Un twin sinon rien

[Le Gars en Guzz]

Il y a 1 heure, Le DRH a dit :




C'est clair que la 12 sans sport est plus voyageuse que sportive : d'ailleurs, c'est une Breva avec une tête de fourche et une cartographie légèrement différente, PiaGuzzi étant les rois du puzzle ! ?

Ah, j'ai déjà surpris quelques motards sur des machines bien plus affutées, dans les cols vosgiens, en sortie d'épingle, à la remise des gaz, ou alors c'est les Lafranconi full barouf qui les sidéraient sur place, mais ça c'est quand tout le monde (ou presque) avaient 100CV ?

[Florent]

Hello Vincent et bienvenue ! ?

Le 05/05/2021 à 11:07, Le Gars en Guzz a dit :




Oui, j'ai vu, ce site est une vraie mine d'information, merci à ceux qui le font vivre et qui partagent leur expérience, ça permet d'évaluer le budget nécessaire aux améliorations à apporter, j'ai lu aussi que certaines ST ont un freinage bruyant. C'est le genre d'infos que l'on ne trouve pas dans les essais journalistiques ou Youtubistiques.

Ton message me ravit. J'ai créé ce forum justement car il n'existait aucun espace d'échanges dédié à la Speed Twin. Ce qui était plutôt embêtant pour en discuter, car les proprios de Speeds sont quand même les mieux placés pour en parler. Le couinement du frein avant en est un bon exemple : comment savoir si c'est de notre fait ou un défaut ? On a maintenant la réponse. ? Je pense qu'on est tous contents effectivement de pouvoir partager nos expériences autour des qualités et...des défauts de nos Speeds !

[Motoverte]

Salut à toi "Le Gars en Guzz" et Bienvenu..??

[PROMETAL]

Le 05/05/2021 à 11:07, Le Gars en Guzz a dit :




Oui, j'ai vu, ce site est une vraie mine d'information, merci à ceux qui le font vivre et qui partagent leur expérience, ça permet d'évaluer le budget nécessaire aux améliorations à apporter, j'ai lu aussi que certaines ST ont un freinage bruyant. C'est le genre d'infos que l'on ne trouve pas dans les essais journalistiques ou Youtubistiques.


  Pour ce qui est des sorties en mode arsouille ou de quelques cessions pistes annuelles, je garde le CB1000R, c'est du Honda, simple, linéaire mais efficace.

?

[Le Gars en Guzz]

Il y a 1 heure, Florent a dit :




Hello Vincent et bienvenue ! ?


Ton message me ravit. J'ai créé ce forum justement car il n'existait aucun espace d'échanges dédié à la Speed Twin. Ce qui était plutôt embêtant pour en discuter, car les proprios de Speeds sont quand même les mieux placés pour en parler. Le couinement du frein avant en est un bon exemple : comment savoir si c'est de notre fait ou un défaut ? On a maintenant la réponse. ? Je pense qu'on est tous contents effectivement de pouvoir partager nos expériences autour des qualités et...des défauts de nos Speeds !

J'aime bien cette phase de recherche avant de concrétiser un achat, ça doit être mon côté Geek. Parcourir les forums, recouper les infos, trier les avis pour se faire sa propre idée, c'est sûr, ça prend plus de temps que de regarder la dernière vidéo de Lord Puma. 

C'est comme ça que je suis tombé sur ce forum mais aussi sur le site FirstRacer, un atelier qui prépare des Triumph Classic, en plus il ne sont pas très loin de chez moi.

Maintenant que le confinement est levé je vais rapidement aller faire un tour chez eux, certaines de leurs réalisations donnent des idées.

https://www.facebook.com/FirstRacer ou Site Internet First Racer

[RICHARD]

Il y a 19 heures, Le DRH a dit :




Hello,


Quel est ton expérience guzziste ? Avec quel modèle ? 


Je suis bien connu dans le milieu Guzziste, gérant un des forum de cette marque et pour avoir roulé 22 ans avec : je suis tout ouïe. ???

Salut, puisque tu es toute ouïe, 1100 Sport et 1000 Le Mans, et oui la boîte est lente, maintenant depuis ça c’est sûrement amélioré,  mais vu que c’est toujours la même base. Mais j’en déduis que j’ai roulé Guzzi avant toi, ceci expliquant peut-être cela!!  ???

[Doumé LCS]

C'est clair que les boites des gros blocs que tu cites sont plus lentes que les plus modernes, avec bien moins de faux points morts : j'ai eu une V65 Florida de 1989, une California III de 1992, une California 1100ie de 1997 et une California Classic de 2007, cette dernière ayant de nombreuses pièces communes des bourrins équipant les Breva, Norge et 12 sans Sport. ?

Mais ce n'est pas le sujet... ?

[Le Gars en Guzz]

Merci pour l'accueil,

pour la peine photos de famille par ordre d'arrivée

Honda CB 750 Bol d'Or, souvenir des années 80

Honda CB1000R 1.jpg (314.35 Kio) Consulté 5 fois

 

Kawasaki Z1000, Joe Bar Team Inside

Daytona.jpg (450.1 Kio) Consulté 5 fois

 

Guzzi 1200 Sport, rustique avec du caractère

Guzzi 1200 Sport.jpg (377.51 Kio) Consulté 5 fois

 

Triumph 955I Daytona, crise de la quarantaine

Z1000.JPG (370.29 Kio) Consulté 5 fois

 

Honda CB1000R, efficacité à toute épreuve

Honda CB 1.jpg (402.31 Kio) Consulté 5 fois

 

 

[Fred 78]

Au fait...Guzzi a 100 ans. Ça ne nous rajeunit pas ?

image.jpg (193.33 Kio) Consulté 5 fois

[PROMETAL]

Il y a 23 heures, Le Gars en Guzz a dit :




Merci pour l'accueil,


pour la peine photos de famille par ordre d'arrivée


Honda CB 750 Bol d'Or, souvenir des années 80


[Pièce jointe non disponible]


 


Kawasaki Z1000, Joe Bar Team Inside


[Pièce jointe non disponible]


 


Guzzi 1200 Sport, rustique avec du caractère


[Pièce jointe non disponible]


 


Triumph 955I Daytona, crise de la quarantaine


[Pièce jointe non disponible]


 


Honda CB1000R, efficacité à toute épreuve


[Pièce jointe non disponible]


 


 

joli panel la Z devait avoir un sacré son vu le pot !!!!