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corsu a écrit : Il y a 5 heures, corsu a dit :




Salut laMitraille


Après avoir lues plusieurs choses il semblerait que les boitiers additionnels ne fonctionnent pas forcément bien pour l'euros5.


Quelqu'un l'aurait fait sur une euro5?

Actuellement, les modules de type Boosterplug, FuelX PowerTRONIC et Rabid Bike Evo Dimsport ne sont pas adaptés pour ST 1200 euro5. Peut-être que d'autres le sont.

Ok

Je vais rester sur ma 1ere idée de reprog.

J'ai un booster plug, ça ne fait pas de miracle mais gomme les petits défauts décrits supra, ça passe crème au CT même avec un décata. 

Avec une carto, attends à avoir des problèmes niveau CT si tu n'as pas de quoi sauvegarder et reflasher celle d'origine !

Gros défaut comme toutes les euro3 ou 4 et c'est encore pire sur les suivantes : nos bécanes tournent bien  trop pauvres d'origine pour passer les normes ! 

sinon corsu j'ai trouvé ca , et suis allé regarder pas mal de videos sur le sujet  les gens en dise du bien , mais il te faut  tune ecu ...  (et concernant le CT j'en sais rien ) 

https://dnktuneworks.com/product/triumph-speed-twin/

 

 

Pour le ct, on verra en 2027.

Le programmateur garde la courbe d'origine et me permet gratuitement de la réinstaller qd je le souhaite.

De plus, il m'assure que si le ct passe sans reprog avec le decata, elle passera d'autant mieux après reprog.

En ce qui concerne les boitiers additionnels, je n'ai pas confiance et je préfère, quitte à payer un peu plus, faire appel à de vrais pros.

J'aime vraiment cette moto et je voudrais retrouver cette souplesse de conduite qu'on a connue avant l'euro 4 et 5 sans ces a coups qui vont jusqu'à être dangereux.

 Il faut remettre les bons vieux carburateurs pour la souplesse 

Le booster plug, c'est tout sauf un boîtier additionnel... Une simple résistance fondue dans un boîtier vendu LPDC mais faisant croire qu'il fait plus froid afin de tourner un poil plus riche, un leurre quoi.

J'avais une sorte de potard similaire sur ma Calif : https://www.forumguzzi.fr/viewtopic.php?p=946#p946

Concernant les reprog, je m'en méfie si ce sont ces carto type et non travaillées. C'est d'ailleurs pourquoi j'avais fait mon propre stage 1 sur mon ex-Hachedé : https://www.forumguzzi.fr/viewtopic.php?p=109337#p109337, le jour et la nuit ensuite...

corsu a écrit : Le 18/05/2026 à 14:10, corsu a dit :




Pour le ct, on verra en 2027.


Le programmateur garde la courbe d'origine et me permet gratuitement de la réinstaller qd je le souhaite.


De plus, il m'assure que si le ct passe sans reprog avec le decata, elle passera d'autant mieux après reprog.


En ce qui concerne les boitiers additionnels, je n'ai pas confiance et je préfère, quitte à payer un peu plus, faire appel à de vrais pros.


J'aime vraiment cette moto et je voudrais retrouver cette souplesse de conduite qu'on a connue avant l'euro 4 et 5 sans ces a coups qui vont jusqu'à être dangereux.

hello pour ma part c'est décidé , je vais commencé a préparer ma moto ( malgré les réticences de madame )  objectif simple : montage de mon xpipe acheté voila des mois  , je garde les pots stock ensuite montage d'un filtre a air  sprint filter p 08   en fibre de verre pas besoin de se faire chier a huilé comme les kn ou dna  et ensuite avec les infos donné a dnk flash de la carto  j'ai déjà sauvegardé la carto d'origine  030257  nécessite utilisation de tune ecu , je vais me faire ca tranquillou  j'en profite pour faire ma révision avec remplacement de tous les fluides , une fois tous cela réalisé je vous ferais un petit retour 

Alors je pense qu'il vont travailler la carto puisque il y a passages au banc et ensuite ce sont les ingés aux sièges qui retravaillent en live, il me semble.

A confirmer donc, de toutes façons je leur ai donné mon cahier des charges et j'avoue être assez impatient d'avoir le résultat car la( rien à voir) mais je viens de changer les pneus pour des contiattack4 et je dois dire que la moto est transformée.

Plus qu'à virer ces p....n d'à ccoups et j'aurais une super machine.

A suivre début juin

Bonsoir à tous.

Voilà, la ST est reprogrammée et je viens de faire 150km avec par une chaleur assez importante.

Quoi dire?

La Triumph est beaucoup plus agréable et je me suis surpris à n'utiliser que le mode sport qui était vraiment trop brouillon avant reprog.Maintenant je peux soit enrouler sur un filet de gaz et les à coups ont pratiquement tous disparus, soit être en mode attaque et la moto devient très expressive ( elle l'était déjà avant).

Ils ont fait un bon travail et on mesurés 10 cv de plus à la roue arrière au passage au banc et plus 2.5 nm de plus il me semble.

J'aimais déjà cette moto avant mais alors la....