Merci de rester dans ce sujet dédié aux 900, l'autre concerne les 1200, on va s'y perdre...
C'est pareil, la méthode est largement expliquée sur la toile, que ce soit une fourche classique ou inversée, il n'y a rien de compliqué mais un "process" à respecter.
Exemple :
Voici les étapes clés pour réaliser cette opération en toute sécurité sur une fourche inversée :
1. Préparation et desserrage initial
Sécuriser la moto : Placez la moto sur une béquille d'atelier arrière et utilisez un cric sous le moteur pour décoller la roue avant du sol.
Desserrer le té supérieur : Dévissez uniquement les vis du té de fourche supérieur. Laissez le té inférieur fermement serré pour bloquer le tube.
Débloquer les bouchons : Utilisez la clé appropriée pour desserrer les bouchons supérieurs d'un quart de tour tant que les tubes sont maintenus par le té inférieur. Ne les retirez pas complètement à cette étape.
2. Dépose des tubes de fourche
Démonter l'avant : Retirez l'étrier de frein avant, le garde-boue et l'axe de la roue pour libérer la roue avant.
Sortir les tubes : Desserrez le té inférieur tout en maintenant le tube de fourche pour éviter qu'il ne tombe, puis glissez-le vers le bas pour le sortir.
3. Remplacement du ressort (Travail à l'établi)
Ouvrir le tube : Dévissez complètement le bouchon supérieur préalablement débloqué. Faites descendre délicatement le fourreau extérieur pour laisser apparaître l'ensemble du mécanisme interne.
Comprimer la cale : Le ressort est sous tension. Utilisez un compresseur de ressort de fourche inversée pour enfoncer la cale/l'entretoise plastique ou métallique située sous le bouchon.
Bloquer la tige de cartouche : Glissez une plaque de blocage (ou une clé plate fine) sous l'écrou de blocage situé sur la tige de la cartouche, juste en dessous du bouchon.
Démonter le bouchon : Maintenez l'écrou inférieur avec une clé et dévissez le bouchon supérieur pour le séparer de la tige.
Changer le ressort : Retirez délicatement le compresseur, la cale, puis l'ancien ressort. Insérez votre nouveau kit de ressorts progressifs (comme les kits d'amélioration FCR Accessoires ou Hyperpro).
Ajuster l'huile : Profitez-en pour faire le niveau d'huile ou installer l'huile spécifique fournie avec votre kit de ressorts, en respectant la hauteur de chambre d'air préconisée par le fabricant.
4. Remontage et serrage au couple
Remonter le bouchon : Replacez la cale, comprimez à l'aide de l'outil, revissez le bouchon sur la tige de cartouche à fond, puis bloquez-le contre le contre-écrou.
Réinstaller les tubes : Glissez les tubes dans les tés de fourche.
Respecter les couples : Serrez d'abord le té inférieur au couple requis avec une clé dynamométrique, puis bloquez le bouchon supérieur à fond, et terminez en serrant les vis du té supérieur.
Remonter les périphériques : Réinstallez la roue, l'axe, le garde-boue et l'étrier de frein.
