My Board

Bello camarade ex-guzziste, tu es forcément quelqu'un de bien !

Merci a tous pour votre accueil

Oui etrange qu'il n'y ait pas encore de nana sur le groupe,  j'espere creer un precedent.

Pour le sabot, j'hesite a le virer car je voudrais mettre la moto sur un elevateur d'atelier pour graisser la chaine de temps en temps (je vais regretter le cardan de la Guzz' et aussi une centrale). Faut que je vois s'il y a un garage participatif dans mon desert du Pays de Gex.

 

Pour la couleur, ben... ca tirera sur le rouge orangé. Il faut que je passe a l'atelier la semaine prochaine pour choisir la teinte finale et les motifs (legers les motifs).

Par contre, pour la vitesse, c'est vrai que les rouges vont plus vite, un mythe un jour, un mythe toujours 

Pour les crashbars, j'ai un voisin balaise, j'espere qu'il pourra m'aider sinon je vais demander de l'aide sur un de nos reseaux locaux pour une cle a choc.

 

Bonne soiree les amis

 

Le DRH a écrit : il y a 1 minute, Le DRH a dit :




Bello camarade ex-guzziste, tu es forcément quelqu'un de bien !

Guzziste ouiiii ! tjs dans le coeur 

Pas besoin de clef à choc pour les pare-cylindres SW MOTECH, juste un peu de méthode... tu as un sujet là-dessus. 

Pour le graissage de chaîne, pareil, tu as un sujet et c'est aussi simple qu'une vidange de cardan par an. J'utilise une béquille d'atelier prise chez Motoblouz pour moins de 30 € et une paire de diabolos en M8 (surtout pas de patins, pas secure...).

Perso, j'ai roulé 22 ans à Guzzi et je suis un peu connu dans "ce milieu"...

Le DRH a écrit : Il y a 1 heure, Le DRH a dit :




Pas besoin de clef à choc pour les pare-cylindres SW MOTECH, juste un peu de méthode... tu as un sujet là-dessus. 


Pour le graissage de chaîne, pareil, tu as un sujet et c'est aussi simple qu'une vidange de cardan par an. J'utilise une béquille d'atelier prise chez Motoblouz pour moins de 30 € et une paire de diabolos en M8 (surtout pas de patins, pas secure...).


Perso, j'ai roulé 22 ans à Guzzi et je suis un peu connu dans "ce milieu"...

pour les pare cylindres, j'ai tous les outils qui vont bien, je vais y aller tranquillou, j'ai tout mon temps ce we et un gentil voisin egalement

J'ai tjs peur de foutre en l'air la moto avec ces bequilles et les diabolos, j'ai jamais fait seule et mon voisin, il est bien gentil mais bon

Pour les guzzeux, j'ai traine avec les gens de la Scud' si ca te parle et j'ai fais un trofeo, ya loooongteeeemps !

Bienvenue ! En espérant que cela va créer un précédent ...! 

Oui, je connais la Scud et quelques membres comme Piero etc... mais pas que !

Pour la béquille, tu redresses ta moto, tu mets la béquille sur les diabolos, tu appuies sur la béquille d'une main ou du pied, ça lève tout seul.

Le DRH a écrit : Il y a 14 heures, Le DRH a dit :




Oui, je connais la Scud et quelques membres comme Piero etc... mais pas que !


Pour la béquille, tu redresses ta moto, tu mets la béquille sur les diabolos, tu appuies sur la béquille d'une main ou du pied, ça lève tout seul.

Ca a l'air si simple... je vais peut etre me laisser tenter

mais en mode seul: entre l'etape "redresses la moto" et "mettre la bequille sur les diabolos", elle se barre pas la bequille en reculant la becane ?

Faut que je regarde un tuto pis je vais demander a un pote aucazou ca part en sucette cette histoire

Pour la béquille d'atelier, il y a la solution KERNSTABI que tu peux trouver chez Louis.de. C'est un peu cher, mais c'est top. Moto sur la latérale, tu passes la béquille dessous et tu la "clipses" sur les diabolos des 2 cotés (il y a des sécurités sur les "fourchettes"). Tu redresses la moto, et comme la barre de levage est sur le coté et non à l'arrière, tu la retiens de coté au guidon en même temps que tu lèves, c'est pratiquement sans effort . Pour la débéquiller, c'est pareil, tu déploies la latérale, tu débéquilles, tu la reposes sur la latérale et tu retires la béquille d'atelier. Avec ce système, j'arrive à béquiller tout seul mon vieux Trident qui pèse un âne mort !! 

le lien vers Louis.de :

La béquille :  https://www.louis-moto.fr/artikel/kern-stabi-bequille-d-atelier-2038-mono-central/10002675?list=b8f06337bffdd37610eadac162516a0a&filter_article_number=10002675

A laquelle, il faut rajouter les 2 "fourchettes" : https://www.louis-moto.fr/artikel/kern-stabi-fourchettes-pour-bequille-d-atelier-mono/10002681?list=e90b3b6b974d0288acadc5d90380b8ea

ouais, bon ben, les béquilles d'atelier, ca va en le lisant. En le faisant, ce n'est pas toujours pareil.

La technique du DRH, j'ai commencé comme ça. Les diabolos qui se centrent mal et qui glissent, parce qu'ils ne sont pas à la même hauteur au départ. La béquille sur laquelle il faut appuyer comme un dingue... et ca monte pas quand même.

Alors j'ai mis au point l'outil ultime : les fesses ! Derrière la moto, dans l'axe, je la redresse touuuuut doucement en la tenant par le porte bagage, jusqu'à l'équilibre. Je glisse la béquille sous les diabolos (qui sont donc au même niveau), et je pose l'arrière train sur le bout de l'anse de la béquille. En tirant en arrière par le porte bagage + le poids du bonhomme (pas grand mais assez lourd quand même), ça monte en douceur. Je devrais avoir l'air con si on regardait à ce moment, mais ça marche.

Pour la descente, j'utilisais la même technique, jusqu'au jour ou la moto s'est un peu trop déséquilibrée, et comme j'étais derrière, elle a failli se rétamer, rattrapée dernière limite. Juste eu une micro rayure sur le carter gauche. Depuis, je me met à sa gauche et un bon coup en avant pour faire sauter la béquille. ca tape un peu sur le pneu, aucun problème.

Donc, oui, faut faire gaffe, et investir 150 euros dans du bon matos qui servira longtemps, ça peut amener des économies par ailleurs. La solution de Louis by Louis parait interessante, il en a déjà causé par ailleurs il me semble.