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JPZ13 a écrit : il y a 55 minutes, JPZ13 a dit :




Salut yo, en (1) j'ai pensé à un drag bar mais à voir si cela passe par rapport au réservoir , en (2) aux pontet plus facile à mettre en œuvre , voilà reste à trouvé les bons.


j'ai vue des Pontets de guidon GILLES TOOLING 2DGT réglables tu en pense quoi ils dises pas si les vis de fixation sur le T de fourche sont de diamètre 10 .

yo83 a écrit : il y a une heure, yo83 a dit :




j ai regardé sur le site speedway il donne les cotes , a première vue sont réglables d avant en arrière mais pas en hauteur .

Têtedenoix a écrit : il y a une heure, Têtedenoix a dit :




Attention aux appuis sur le té de fourche qui est spécial à la Speed Twin. De mémoire ils sont coniques et non plats, ça me rappelle d'ailleurs que j'en avais acheté chez Britsh Legend et qui m'ont été remboursés car même eux ne le savaient pas à l'époque...

yo83 a écrit : Il y a 13 heures, yo83 a dit :




salut jp , j ai eu une idée en allant faire un tour avec la speed cette après midi , il doit être possible de retourner le guidon d origine , gain 2cm en hauteur ,repercer 2 trous pour les pions de centrage des commodos . si ça convient pas c est réversible .

JPZ13 a écrit : Le 15/03/2024 à 15:18, JPZ13 a dit :




Bon après tout ce remu ménage de pontets je vais faire une pose, avant tout j'ai quand même fait des essais, des mesures et je suis arriver a la conclusion que c'est pas si facile de placé des pontets plus courts.


Avec le guidon d'origine baissé de façon que je trouve une position qui me convienne, il vient touché de bouchon de réservoir en braquant, j'ai tourné les pontets d'origine pour éloigné le guidon du réservoir mai vue qu'ils sont excentrés impossible de remettre le pontet supérieur (la poisse)    j'ai pas de pièces à disposition pour faire des essais à blanc. Donc à temp perdu je vais fouiné par ci par là et on verra bien .