My Board

PROMETAL a écrit : Le 08/09/2021 à 16:05, PROMETAL a dit :




Salut , ça y est , ressorts testés sur 1400 bornes et départementales-nationales. J'avais un peu roulé autour de chez moi et en balade le dimanche qu'avec les shocs factorie à l'arrière et c'était franchement mieux mais il y avait encore du flou dans le train avant. Ce flou a été résolu en très grande partie sauf sur les routes très abimées, mais je suppose que c'est normal amoins d'avoir une bécane avec amoto-fourche assisté. A noter aussi que j'ai monté un ressort souple et un dur pour avoir une fourche médium, je l'ai regretté ensuite, mais plus maintenant après cette sortie car je pense que ça rebondirait encore plus sur bitume abimé. 

Moi aussi j’ai acheté les meme ressorts et j’ai monte un souple et un dur pour faire médium mais j’hésite à monté les deux en dur

Tu penses rester comme ça toi ?

elyonas a écrit : Il y a 23 heures, elyonas a dit :




Moi aussi j’ai acheté les meme ressorts et j’ai monte un souple et un dur pour faire médium mais j’hésite à monté les deux en dur


Tu penses rester comme ça toi ?

oui car j'ai peur de faire du rodéo sur routes abimées ou bosselées, ce qui est aussi important c'est que l'avant soit en accord avec l'arrière et pour ça faut faire différents réglages arrière pour trouver le bon accord en étant conscient que chargé ou avec un passager les réglages seront différents, c'est pour cette raison qui complique trop que j'ai choisi des ressorts sportif plutôt que le kit EMC (le prix m'a aussi convaincu) full réglages. 

Est-ce que tu as monté la bague en alu de 15mm qui est livrée et pas sur le schéma de montage?

elyonas a écrit : Il y a 23 heures, elyonas a dit :




Je dirais que ça ne change pas grand choses… je pense que me soucis majeur est plus coté amortisseur que fourche..

c'est clair que si tu as fait l'avant sans avoir fait l'arrière c'est à mon avis 10% du problème réglé, le kit FKS 151 a un bouchon de précharge sur le bâton de gauche, qu'est réglage as tu fait ( de -5mm à +10mm) ?

PROMETAL a écrit : Il y a 17 heures, PROMETAL a dit :




oui car j'ai peur de faire du rodéo sur routes abimées ou bosselées, ce qui est aussi important c'est que l'avant soit en accord avec l'arrière et pour ça faut faire différents réglages arrière pour trouver le bon accord en étant conscient que chargé ou avec un passager les réglages seront différents, c'est pour cette raison qui complique trop que j'ai choisi des ressorts sportif plutôt que le kit EMC (le prix m'a aussi convaincu) full réglages. 


Est-ce que tu as monté la bague en alu de 15mm qui est livrée et pas sur le schéma de montage?

Aucune idée ça a été monté par mon concessionnaire… je n’ai pas l’info

elyonas a écrit : Il y a 3 heures, elyonas a dit :




Aucune idée ça a été monté par mon concessionnaire… je n’ai pas l’info

il ne t'a pas rendu les pièces restantes , deux ressorts et les anciens? Je t'explique pourquoi:

lors du montage avec le mecano Triumph on c'est aperçu que cette bague n'était pas sur le schéma de montage, nous avons téléphoné à ohlins France qui lui aussi c'est fié au schéma et nous a dit de ne pas la monter. Mais...

Quand j'ai récupéré la moto le mécano m'a fait remarquer un texte en anglais sur la notice disant que : cette bague PEUT  être monté dans le tube droit en remplacement de la rondelle, mais  sans expliquer le pourquoi du comment.

J'ai donc demandé par mail des explications à Ohlins France, à ce jour pas de nouvelles. Mais j'ai ma petite idée.

Vu que cette pièce doit se monter dans le tube droit, que le bouchon de précontrainte se monte à gauche, que son débattement fait 15mm et que la bague fait aussi 15mm, je pense que c'est pour compenser si tu roules avec ta fourche en précontrainte à font soit 15mm, mais ce n'est que mon avis....

Après avoir changé les amortisseurs arrières par des shock factory j'ai monté des ressorts progressifs à l'avant afin d'avoir une bonne harmonie des trains roulants

Après avoir fait l'arrière  je me suis attaqué à l'avant (ma philosophie ne jamais faire 2 modifs simultanément) montage de ressorts progressifs hyperpro en respectant les préconisations de montage : vidange (huile origine 10000 kms jus de chaussette !) fourche (niveau 140 mm droit et gauche viscosité 15W ) graissage au niveau des joints ......

Alors là  c'est une autre planète,  fini le cheval à  bascule !!! tout est différent l’harmonie AV /AR est géniale, la fourche ne fait plus yoyo, elle absorbe très bien les chocs rapides filtre bien les irrégularités,  est plus saine dans son comportement général (plus précise en courbe, moins physique à conduire...)

L'association amortisseur / ressorts a métamorphosé le comportement du TS. Elle est devenue méconnaissable et je regrette pas mon investissement.

Cependant! Je suis assez déçu de la qualité  de certains périphériques.  Pourquoi ne pas faire certaines modifs d'origine cela ne coûterai pas plus chers à M Triumph. La visserie est de qualité douteuse beaucoup d'oxydation, j'habite à  20 kms de la mer mais ce n'est pas normal les japonaises vieillissent mieux ! Voir PJ (silents blocs d'amortisseur et l'oxydation 10000 kms).

 

 

 

 

j'ai fait les mêmes modifs : Shock Factory et ressorts Wilbers (vendus par British Legend). Les amortos sont OK, ils font bien le job, quant aux ressorts de fourche, j'ai pas vu trop de différences.

Paul a écrit : Le 16/02/2022 à 00:24, Paul a dit :




Après avoir changé les amortisseurs arrières par des shock factory j'ai monté des ressorts progressifs à l'avant afin d'avoir une bonne harmonie des trains roulants


 


 


 

Quel marque et modèle de ressorts progessifs as-tu choisi ?

J'ai monté des ressorts hyper pro 

https://www.charlymoto.fr/suspensions-et-accessoires-ressorts-de-fourche-hyperpro-progressifs/40900-ressorts-progressifs-hyperpro-triumph-speed-twin-1200-19-20-avant.html

Ça change tout cela est mon point de vue (avec les Shock Factory) , les réglages sont perso ! Mais j'avoue les petites routes bien sinueuses cela est nettement mieux 

Moi aussi, j'ai fait monter des Hyperpro sur les conseils de mon concessionnaire lors de la révision. Vu la météo actuelle, je n'ai pu faire que quelques kilomètres, mais j'ai eu un bon ressenti du train avant. Elle m'a semblé plus précise. A valider sur les petites routes dès que leur état le permettra !