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C’est vrai que les debut sont difficiles pour cette ST, la Euro4, pour la 5 je ne sais pas s’ils ont corrigé tous les défauts.

Entre les sifflements du moteur, des freins, les problèmes de démarrage, la fuite d’huile (alternateur/stator), les amortisseurs, je trouve que ca fait beaucoup, j’en ai eu des bécanes et j’avoue que ca fait beaucoup pour un nouveau model à conception simple…

Avec mon ancienne Speed triple, achetée neuve, rien, aucun soucis en 20000km. 

Du coup je la scrute tous les jours en croisant les doigts que tout ira bien aujourd’hui

Cookie a écrit : Il y a 1 heure, Cookie a dit :




Je ne pense pas qu'on puisse comparer à BM', rien que les suspensions, c'est pas du tout les mêmes techno. Cela dit j'ai vu ce WE une R1150R de 2004, bah les amortisseurs AV avec rotules et tout le reste, ça fait pas envie, ni niveau poids, ni niveau fiabilité, c'est autant de truc qui peuvent lacher. Au moins les Triumph de la gamme Classic restent sur des conceptions relativement simples, c'est a mon sens plus facile a entretenir.

Mon R1200RS est beaucoup plus simple. Une fourche inversée et un gros ressort à l’arrière… et ça fait un sacré job sans rien y changer aux pièces d’origine. Aucune vibration, aucun sifflement, rien. 

J’ai constaté le même écart entre mes voitures anglaises et allemandes cela dit…

Mais le charme anglais opère toujours   Je note d’ailleurs que personne ne se retourne sur ma BM alors que ma ST suscite plus de regards sympathiques 

Cookie a écrit : il y a 55 minutes, Cookie a dit :




Tu oublies le rappel pour les sélecteurs de vitesse qui prenait son indépendance. 


 


Par contre quel sifflement moteur ? J'ai bien un léger bruit de chaine dans le haut moteur quand je roule, mais c'est présent sur nos 2 Speed donc je ne m'inquiète pas. Les amortisseurs en soi ce n'est pas une panne, c'est juste qu'ils sont basiques ...

En fait j’ai fait un post “sifflement suraigüe” dans Mécanique et Entretien, il est tjs présent, tjs aussi insupportable à basse vitesse, tres présent en ville donc, au dela des 60, le vent couvre le bruit. 

Ca pourrait etre une raison de revente rapide…

Cookie a écrit : il y a 30 minutes, Cookie a dit :




La famille des gros trails/routières BM, elles se ressemblent un peu toutes et c'est du vu et re-vue sans vouloir être mesquin, alors qu'une Triumph, si tu demandes a un enfant de dessiner une moto, il va te dessiner une Bonneville. Ajoutes à ça la finition, le look général, et le son, ça en fait a coup sur une moto qui attire l'oeil sans pour autant être tape à l'oeil.

C'est exactement pour ça que j'ai pris les 2. Une "utilitaire" (mais un bon utilitaire quand même) et une intemporelle (avec des défauts mais intemporelle quand même). Et je ne regrette absolument pas d'avoir acheté ma ST. Je pense juste que Triumph n'est pas allé au bout de la démarche en termes de fiabilité et d'équipements de base. Même si on sait bien que les propriétaires de machines comme la ST changent tout ce qu'ils peuvent pour la rendre plus personnelle, plus belle, plus désirable. Alors que tout changer sur un 1200RS, franchement, quel intérêt?

Ok, merci pour vos retours. Je serai curieux de connaître l'évolution du prochain millésime : si vous avez des infos via les concessions ou autre, je suis preneur. @+

Put.. que c'est chiant .. dès que je touche les freins les petits oiseaux sifflent devant et derrière... et vous???

 

Oui. Mais sur une Speed 2018. Problème résolu avec des plaquettes Brembo ”blanc”. Cher!