My Board

Ludo 56 a écrit : Le 05/11/2024 à 22:39, Ludo 56 a dit :




Pour mes 53 ans dimanche la RS sera parfaite


https://www.youtube.com/watch?v=TumFayReUB4

Tu as raison, la vie est trop courte pour être trop sage, à nos âges faut savoir se faire plaisir sans trop réfléchir. 

Je trouve étonnant de la part de Triumph d'avoir amélioré les freins avants pour la RS et les amortisseurs mais de laisser la fourche marzocchi de base sans aucun réglage.

Au prix de la machine une fourche réglable comme sur le thruxton RS aurait été peut être plus cohérent quitte à rester sur les Brembo m50

 

Tuffgong a écrit : il y a une heure, Tuffgong a dit :




Je trouve étonnant de la part de Triumph d'avoir amélioré les freins avants pour la RS et les amortisseurs mais de laisser la fourche marzocchi de base sans aucun réglage.


Au prix de la machine une fourche réglable comme sur le thruxton RS aurait été peut être plus cohérent quitte à rester sur les Brembo m50


 

Il me semble bien quelle est réglable sur la RS                     

Fiche technique

Triumph 1200 Speed Twin RS 2025

Châssis

Cadre : Structure en tubes d'acier

Réservoir : 14,50 litres

Hauteur de selle : 810 mm

Longueur : 2 073 mm

Largeur : 792 mm

Hauteur min : 1 127 mm

Empattement : 1 414 mm

Poids en ordre de marche : 216 kg

Train avant

Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 120 mm

Réglage de la précharge, de la compression et de la détente

Freinage 2 disques Brembo Ø 320 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons (Stylema monobloc)

Roue avant : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu

Pression : 2.5 bars

Non c'est la meme que sur la non rs et l'actuelle. Un peu stupide pour une version dites rs

Alors c'est pas ouf  à ce tarif.

La Triumph ne piaffe pas son impatience. Elle attend sagement, avec le flegme britannique et l’assurance d’une machine bien construite. Le train avant de la Speed Twin 1200 RS profite à fond de ses envies. La fourche est toujours un modèle Marzocchi mais enrichie des réglages de la précontrainte, de la compression et de la détente. La belle couleur dorée informe rapidement chaque curieux que la direction veut dominer son sujet. Le freinage accède à un haut niveau de prestation avec l’arrivée d’étriers Stylema, une des meilleurs références de Brembo. Ils se montrent plus efficaces que les M50 de l’ex-Speed Twin ; et d’un pedigree nettement plus distingué que les pinces de la Speed Twin standard.

 

Voir la source : 

https://www.motoplanete.com/triumph/10825/1200-Speed-Twin-RS-2025/contact.html

Alors l'information sur le site officiel Triumph France est faux

c'est fort possible

Méchant coup de brosse à reluire ! 

D'ailleurs sur la speed twin actuelle on peut monter la fourche dorée totalement réglable ohlins de la speed triple r 1050