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serait curieux de savoir combien ils prennent chez Triumph pour une cartographie. (hors garantie)

Romeo a écrit : Il y a 10 heures, Romeo a dit :




question du jour: qui a fait changer la cartographie ? et c'est sensé changer quoi? Pour info, mon ancienne Bonneville (2011) était à la 3e ou 4e cartographie pour soi disant résoudre les problèmes de démarrage. Il y avait une carto dite "city" pour les déplacements urbains...


 

En dehors des cartos standards que triumph fait par défaut parfois, pour les cartos "speciales", je suppose personne.  J'ai posé la même question l'an passé, sans avoir de réponse. Et je me tate encore de le faire... Il y a pas mal de tutos sur internet, et au moins un test, celui que tu as ici : 





le gars en dit plein de bien mais c'est une ST US, donc pas avec le même fw au départ. Et les ECU twikés qu'il indique sont justement prévus pour des US (mais justement re-personnalisés). Passé ce point, ce n'est pas sans risque, et la garantie ou autre... bof bof bof.

Le faire faire par un garage ? pas sûr qu'il veuille. Le faire tout seul : faut le materiel, le logiciel, les competences informatiques (j'ai tout ça )

le GROS truc qui gêne : avant de flasher le bouzin, il faudrait d'abord sauvegarder l'ancienne config pour pouvoir eventuellement la réimporter si ça ne va pas. Et là, j'ai cherché et pas trouvé. il semblerait qu'avec le flashouilleur qui passe ( obdlink lx ) ca ne soit pas possible, ce qui est très surprenant puisqu'on peut lire les données de carto avec... je pige pas (mais j'ai pas cherché des masses non plus).

Après, j'en ait causé au chef d'atelier de ma concess qui me dit "ca sert à rien, le xPipe, y'a que ça". Mais le mec  est un vieux (presque autant que moi à vue de nez), et peut être plus branché mécanique classique que mécanique & informatique...

J'attends que ca me gratte trop pour oser le faire et devenir le cobaye... Ou qu'un autre soit plus pressé et nous fasse un retour positif.

Sur mon ex-Hachedé, seul un boitier Dynojet Power Vision 2 permet de sauvegarder la carto d'origine et de faire quasiment ce que tu veux. Avec leur logiciel, un tableur et diverses astuces, j'ai pu caler mon propre stage 1 jusqu'à modifier l'allumage, un pur bonheur !

Mon concess qui est pourtant un très bon, ne m'a jamais évoqué la piste d'une carto pour régler nos soucis au démarrage.

Je ne parlais pas d'une carto pour regler les soucis de démarrage, mais d'une carto pour les perfs. Les motos modernes euros 4/5 sont souvent reglées trop pauvre pour moins polluer, et avec nos ST, on pourrait le ressentir surtout a bas & moyens régimes. Toute l'essence est brulée, mais ça chauffe plus et la pêche est réduite.

Avec les carbus, on pouvait regler ça avec la coupe du boisseau pour les bas régimes, l'aiguille et le puit au milieu et le gicleur en haut (en général on ne touchait à rien).  Avec l'injection, tout se fait sur la carto, qui prend en compte les paramètres du régime, de temperature, de pression...

le paramétrage parfait serait d'envoyer exactement ce qu'il faut pour que tout soit brulé. Par défaut, comme c'est trop difficile de faire au poil exact partout, et afin d'assurer sur les normes, les fabricants auraient tendance à faire plus pauvre : "moins que ce qu'il faut pour être sûr que tout est brulé, même si nos paramètres sont pas parfaits". Les tekos de la carto vont faire l'inverse : pas grave si on gaspille un peu de gaz, si on arrive a en bruler plus, ca poussera plus.

Bon, après, nos ST ont-elles une carto trop pauvre ? le fait qu'elle chauffent autant pourrait dire que oui, mais ce n'est pas sûr. La vidéo au dessus irait dans le même sens, mais c'est une ST US, et avec ce genre de tweek, l'effet placebo est toujours possible. Je n'ai jamais regardé la bougie pour voir si elle etait trop blanche. Pas de réponse fiable avec tout ça. Le jour ou on en aura 10 ici qui auront fait la modif et qui diront tous "c'est vachement mieux", on pourra dire que, oui, ca vaut la peine de le faire.

En attendant, la modif est risquée (et elle n'améliorera pas le démarrage, c'est sûr, donc je cause, je cause, mais hors sujet).

 

 

Merci pour tout ces commentaires techniques. Il n'y aurait donc qu'un passage au banc (avant et après modif) pour valider tout à ça ?

Cookie a écrit : il y a 26 minutes, Cookie a dit :




La mienne et celle de mon père avaient le vilain défaut de perdre la mémoire au démarrage. Les modes de conduites qui changent, poignées chauffantes pareil ... Parfois l'heure qui reset. La mienne commencant a avoir du mal a démarrer, j'ai changé la batterie pour un modèle au lithium : plus aucun soucis, ça démarre au quart de tour sans que les LCD clignotent dans tous les sens !

salut Cookie, t'es toujours dans le groupe Facebook ? Oui les problèmes d'affichage c'est dû à une batterie en fin de vie (assez courte sur nos bécanes)... résolu par une batterie neuve (d'origine ) mais je pense passez à une lithium dès les prochains autres symptômes.

Bon ben ça y est batterie montée et c'est franchement mieux, rien qu'à l'oreille le démarreur tourne plus vite et la moto démarre bien mieux, achat concluant.