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Phil a écrit : Le 11/05/2022 à 08:27, Phil a dit :




Je vais être le seul as pas avoir changé de batterie , pour ma part plus aucun problème de démarrage après être passé chez le concessionnaire a la révision et mise as jour cartographie moteur aucun changement non plus de l heure ou autre ....


Elle n'a pas rouler depuis vendredi 


 


[Pièce jointe non disponible]

ça c'est une mesure moto arrêtée je pense, regarde ton multimètre pendant le démarrage....

Pareil que Prometal, mais je ne suis pas surpris pour avoir déjà eu des Skyrich.

J'ai gagné 2.3 kg en roulant et 0.62 volts au repos.

Même pas besoin des cales, les dimensions sont les mêmes que la Yuasa d'origine (franchement, 8,6Ah pour un bicylindre, c'est vraiment pas bezef !).

Un pur régal, comme sur la Calif et la Hachedé ! Du peps au démarrage sans changement de mode ou de reset inopiné.

D'ailleurs, comme sur la Hachedé, j'ai bouché le nid à m###e et donc à emm###e du passage de roue arrière. 
 

Ayant exactement le meme probleme, foirage au 1er démarrage mais ok au 2eme, je vais commander cette batterie au Lithium car si j’attends un retour du concessionnaire ca va être long…

Questions: ou vous l’avez commandé?

                    Est ce vrai que si on ne roule pas pendant quelques semaines la batterie au lithium se décharge totalement?

                    Est ce qu’un chargeur de batterie classique fait l’affaire pour ce type de batterie. Si oui vous utilisez lequel de chargeur? Est ce le meme qui maintient la charge quand comme moi on ne roule pas l’hiver?

Je me demande comment font les autres processeurs de ST? Car tout le monde doit être impacté par la sous dimension de la batterie d’origine….

merci pour vos conseils. 

Hello,

Tu as déjà toutes les réponses en remontant ce fil mais pas que...

Zac a écrit : Il y a 1 heure, Zac a dit :




Questions: ou vous l’avez commandé?

Chez MotoBlouz mais avec une promo ! Tu peux me tutoyer, chuis jeune moa...

Zac a écrit : Il y a 1 heure, Zac a dit :




Est ce vrai que si on ne roule pas pendant quelques semaines la batterie au lithium se décharge totalement?

Je ne sais pas où tu as lu ceci ou qui t'a dit cela : deux solutions, change de bouquin ou de conseiller batterie lithium !

Zac a écrit : Il y a 1 heure, Zac a dit :




Est ce qu’un chargeur de batterie classique fait l’affaire pour ce type de batterie. Si oui vous utilisez lequel de chargeur? Est ce le meme qui maintient la charge quand comme moi on ne roule pas l’hiver?

Il faut un chargeur sans fonction de désulfatage et à charge lente, moins d'1A, c'est bien. Un chargeur lithium, c'est mieux. 

J'utilise un Oxymiser 900 depuis 8-10 ans environ.

N'étant pas un motard solaire, je ne maintiens jamais mes batteries en charge, juste un coup de charge et de contrôle de temps à autre, tous les 6 mois avec une Skyrich. Si on ne s'en sers pas et qu'elle soit rester au froid, on débranche et on la stocke au chaud, ça prend deux minutes.

Attention aux clichés à deux balles et autres inepties qu'on peut lire sur les Lithium et notamment certains produits bas de gamme ou non protégés. D'où le choix d'une Skyrich qui n'a plus grand-chose à démontrer. Sur mon ex-Hachedé, démarrage au doigt et à l'œil pendant 5 ans, même par températures négatives. What else ?

Merci bcp Doume pour toutes ces infos

même symptôme et même solution: passage à une batterie lithium. Plus aucun problème de démarrage

quand en plus le prix d'une skyrich lithium est aujourd'hui équivalent voir meilleur marché qu'une yuasa au plomb d'origine je ne vois plus quels sont les avantages de rester au plomb

par contre j'ai pris la référence HJTZ10S-FP plutôt que la référence HJTX14H-FP

je vois que la capacité de démarrage est la même pour les 2. où se situe la différence entre les 2 du coup? capacité plus grande pour la seconde référence?

sachant que le prix de la seconde est en plus plus avantageux!

Juste pour dire que moi aussi problème batterie avec même symptômes.

Triumph à jouait l'économie d' échelle comme beaucoup de constructeur.

   

RAIN MAN a écrit : il y a une heure, RAIN MAN a dit :




Juste pour dire que moi aussi problème batterie avec même symptômes.


Triumph à jouait l'économie d' échelle comme beaucoup de constructeur.


   

Certainement. Mais qu'une marque qui se revendique "Premium" n'ait pas identifié ce problème lors de leurs essais, hum, hum ! Avec leur volume de vente tout modèles confondus, il ne devrait pas être compliqué d'obtenir de bonnes batteries

Ce n'est pas qu'elle est mauvaise, une Yuasa bien préparée reste du très bon matos, celle d'origine de mon ex-Calif à tenu 9 ans sans souci, je l'ai vendue avec.

Celle des ST est tout simplement sous-dimensionnée, AMHA !