My Board

Et une skyrich de plus

Je vous dirai si les problèmes disparaissent, mais le premier démarrage était très convaincant

et avec tout ce poids perdu ma grise sera presque aussi rapide que les rouges.

Jay78 a écrit : Le 09/07/2022 à 22:39, Jay78 a dit :




Et une skyrich de plus


Je vous dirai si les problèmes disparaissent, mais le premier démarrage était très convaincant


et avec tout ce poids perdu ma grise sera presque aussi rapide que les rouges.

Presque ... tout est dit

Bonjour les amis motards, 

Ma Speed Twin  de 2022 neuve totalisant 6000km depuis juin montre des signes de faiblesse au niveau de la batterie.... 

Ce matin, ( j'habite  Marseille) elle a été légèrement réticente à  démarrer, 

Tous l'électronique à zéro montre, trip, etc... 

Ça vous paraît normal ? 

OK elle dort dehors,  sous bâche, mais jusqu'à la toutes mes motos ont vécues ainsi,  et mes batteries ont tenues 10 ans.

Serait-elle dotée d'une batterie de merde?

J'attends,  j'espère vos retours avant d'aller furieux chez Triumph.

 

 

Je pense que la batterie est un peu faiblarde effectivement. La mienne a fait la tronche la dernière fois que j'ai du démarrer, le 30 décembre (j'ai reçu une lettre de la police hier pour me souvenir de la date) et elle a simplement refuser de repartir hier, 5 janvier. Je l'ai chargée une après-midi avec un chargeur à 15€ de chez norauto et elle est repartie, mais ça n'inspire pas confiance. ma moto a 3 ans et demi, 15000 km et dort au garage (mais en hiver pour faire les courses, je sors plus souvent la Tiger). donc batterie de merde ou moto particulièrement exigeante en courant pour démarrer .

 

Phil Gdn a écrit : Il y a 2 heures, Phil Gdn a dit :




Bonjour les amis motards, 


Ma Speed Twin  de 2022 neuve totalisant 6000km depuis juin montre des signes de faiblesse au niveau de la batterie.... 


Ce matin, ( j'habite  Marseille) elle a été légèrement réticente à  démarrer, 


Tous l'électronique à zéro montre, trip, etc... 


Ça vous paraît normal ? 


OK elle dort dehors,  sous bâche, mais jusqu'à la toutes mes motos ont vécues ainsi,  et mes batteries ont tenues 10 ans.


Serait-elle dotée d'une batterie de merde?


J'attends,  j'espère vos retours avant d'aller furieux chez Triumph.


 


 

Salut. Tu trouveras sur ce forum moult témoignages sur la faible qualité de la batterie d'origine de la ST. La situation s'améliore grandement après l'installation d'une batterie lithium (à voir aussi sur ce forum). 

softpat83 a écrit : Il y a 5 heures, softpat83 a dit :




Pour ceux qui le peuvent ( moto en garage et pas dans la rue........ ) une charge constante et intelligente est la meilleure des choses.


Je suis adepte de ce principe depuis longtemps pour mes motos et cela permet de passer l'hiver tranquille.


La faiblesse de la batterie de nos ST est peut être vraie mais je ne la subis aucunement.


La remise à zéro des indications au compteur est sûrement un autre problème que celui d'une batterie faible, l'énergie dédiée au maintien des informations mémorisées reste minime.

D'accord avec toi Softpat83,

Ma Tiger est toujours reliée avec un chargeur maintien de charge quand je ces qu'elle va rester 2,3 semaines sans rouler...et tout est Ok , comme pour mon ex Speed Twin verte..

Domdom17 a écrit : Il y a 6 heures, Domdom17 a dit :




Salut. Tu trouveras sur ce forum moult témoignages sur la faible qualité de la batterie d'origine de la ST. La situation s'améliore grandement après l'installation d'une batterie lithium (à voir aussi sur ce forum). 

Exact, on retrouve pas mal de témoignages ici :

 

Tu peux y mettre ton grain de sel si besoin. Je ferme ici pour éviter de démultiplier les sujets.

Je fais un retour d'expérience car Domdom m'y a fait penser : Je roule peu souvent  et j'avais donc des problèmes de démarrage comme expliqué dans ce sujet. J'avais remplacé la batterie par une batterie lithium (Voir ici). Je confirme que je n'ai plus de problèmes depuis. J'ai quand même acheté un booster que je glisse dans l'une des sacoches "au cas où".

Je précise que j'ai l'inconvénient de Paris : Emplacement dans un parking souterrain loué à côté de chez moi, pas de prise à dispo pour maintient en charge.

Bon, un de plus avec le même genre de souci, c'est moi!

Je roule tous les jours pour aller bosser, ma bécane est abritée la journée et dors dans mon garage le soir, et elle a moins d'un an, bref je ne vois aucune raison pour avoir flingué prématurément ma batterie... Mes symptômes :

- démarrage du matin : généralement je perds l'heure, les totaux kms partiels, le mode moteur, mais ça démarre

- démarrage du soir : limite à chaque fois, au premier coup le moteur fait deux tours, je perds toutes les infos du compteur, et ça démarre pas. Au 2° coup, après difficultés le moteur se lance péniblement, puis démarre. A chaque fois j'ai la trouille d'avoir à pousser, vachement sympa d'avoir aussi confiance dans une moto que j'ai achetée neuve.

Tentative de charge, mon chargeur trouve des tensions normales et m'affiche pleine charge au bout de 2 minutes. J'ai aussi resserré les cosses, qui n'étaient pas vraiment desserrées, aucun changement. Bref symptômes de batterie morte, ou alternateur qui ne charge plus?

J'ai lu plein de choses ici sur la batterie qui serait sous dimensionnée, sur un bécane à 14000 balles, ça m'agace considérablement. Et triumph, ils font quoi? La batterie passe en garantie? Si un modèle Lithium change quelque chose, ils prennent en charge? Ça vaut le coup que je m'énerve? Mon concessionnaire (là où j'ai acheté la bécane) est à 30 bornes, pas facile pour moi.

Merci de vos retours!