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Perso, je roule toute l'année et je ne suis pas certain que le S22 soit le meilleur en roulage hivernal,  à l'instar des pneus sport. C'est d'ailleurs la seule chose que j'ai à reprocher au DR3 d'origine.

ouais mystère!! 

Puisque l'alignement a été mis en cause, et pour ceux qui font eux-même ce genre d'entretien mécanique : comment vous procédez pour assurer l'alignement lors d'une tension de chaine ? Je vois au moins 5 méthodes différentes, la plupart pas terribles...

 

Maintenant, je pense qu'il ne faut pas juger l'enseigne,

il suffit juste qu'il y est tout simplement la bonne personne dans l'atelier avec un très bon savoir faire et minutieux dans son travail..



On peut être une très grande enseigne reconnue et avoir du personnel qui est " Nul "...

Cookie a écrit : Il y a 4 heures, Cookie a dit :




La méthode de base est de s'aider des repères disposés derrières l'écrou de la roue arrières, près des tendeurs de chaine. Si vraiment tu as un doute, j'ai vu qu'il existait des systèmes avec un laser, ça peut être une bonne idée, même si normalement on devrait pas avoir besoin d'en arriver là.


Des mécanos qui savent pas monter des roues y'en a partout malheureusement, c'est d'ailleurs la raison pour laquelle je fuie l'atelier du Dafy local, sur mon ex kawette j'avais fait monter mes pneus chez eux, et je me suis retrouvé avec une moto qui tortillait du cul sur l'autoroute, juste parce qu'ils sont pas foutu d'aligner la roue ! Bref, des cons y'en a partout.

les repères... bof. déjà j'ai eu des motos ou ils n'étaient pas corrects, et les utiliser revenait à avoir à tout coup une roue en travers. et puis 1 mm de décalage (presque rien), ça t'amène à 1 cm au niveau de la roue avant. La méthode dérivée (mais pas essayé avec la ST), c'est de mesurer de chaque côté la distance axe de bras oscillant / axe de roue. Là, on tombe pile poil, mais souvent ce n'est pas pratique, les pots gènent facilement.

Le laser c'est pas pratique non plus, soit c'est le carter qui ennuie, soit le déport entre le plateau de la couronne et les dents elles mêmes. J'ai essayé et j'en suis revenu.

un classique c'est le coup d'oeil... moto sur béquille, 5 ou 10 m en avant on verifie l'alignement. très bof aussi, ok sur un petit cube qui va pas vite ou une (vraie) tout terrain, moins avec des pneus larges.

ma préférée : moto sur béquille encore, 2 profilés acier en L de 2 m et 2 serres joints. on serre douvement les profilés sur le pneu arrière et on mesure le décalage au niveau de la roue avant.