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J'ai déjà remplacé les plaquettes sans attendre les tests de mon concessionnaire et ça ne change pas grand chose... J'ai pris les SBS 762 HS (Triumph utilisant aussi des SBS) après m'être fait confirmé par le support de la marque qu'elles étaient plus tendre que celles d'origine.

Après le roadtrip en Normandie, elles recouinent un max. C'est déprimant. ?

Du coup ça serait le disque ?

Quand tu regardes les specs de la Speed sur le site de Triumph, ce n'est pas un disque flottant (ce qui peut expliquer le couinement), mais quand tu regardes le disque...c'est clairement un flottant. Donc "normalement" non, mais je ne suis pas expert.

Le pb se produit surtout chez ceux qui en ont une utilisation en ville en tout cas. Je dois faire ma révision annuelle sous peu donc j'en reparlerai au chef d'atelier.

En lisant sur l'internet, on trouve que le couinement peut être lié à un problème d'alignement des plaquettes et du disque. Il y a peut être un problème de géométrie des pattes de fixation de l'étrier.

Donc un disque flottant est censé aider à avoir cet alignement. Sur un site de vélo, ils préconisent de desserrer les vis  de l'étrier, presser à fond les freins et resserrer en gardant la pression. Je le tenterai peut être quand je prendrai le temps de déglacer les plaquettes.

Trop tôt pour en parler,la mienne n’ayant que 45 km, mais le rodage des plaquettes est clairement très important. 

 

Question: ceux qui ont des couinements ont-ils acheté leur speed twin neuve, donc rodé  leurs plaquettes eux-mêmes? 

Cela dit,j’ai eu de mauvaises expériences de couinements avec les plaquettes d’une Honda après un changement. Le concessionnaire me les avait changés, sans résultat. Je les avais à peu près résolus, sauf freinage très fort jusqu’à arrêt complet , en démontant les plaquettes et en créant un léger chanfrein sur l’arête à la lime. 

Achetée à 2200km, c'était un modèle d'essai. Les freins ont toujours fait du bruit. La concession de Quimper m'a dit que c'était comme ça, qu'il n'y avait rien à faire. 

J'ai roulé en scrambler 900 la semaine dernière suite à un passage chez Triumph Lanester. Et bien, ça freine très bien et pas un bruit. Il y a donc clairement un problème de compatibilité entre nos Speed et les Brembo qui sont montés dessus. 

J'ai effectivement vu un post Instagram qui expliquait comment chanfreiner les plaquette pour supprimer les bruyantes vibrations. Apparemment ça fonctionne. Je vous pose le lien ici : https://www.instagram.com/p/CCd9gi4nFRI/?igshid=qi9ewo926qru

En attendant je vais aller en parler à la concession de Lanester. Je vous dirai ce qu'ils me répondent. 

Florent a écrit : Le 14/06/2020 à 21:38, Florent a dit :




Bon ben ça ne change pas grand chose sur la mienne malheureusement...

Alors...Je ne sais pas si c'est le fait d'en avoir remis une bonne tartine ou si c'est d'avoir fait plusieurs gros freinages mais je n'ai plus de couinement pour le moment ! Ca fait tellement du bien. ?

de temps en temps quand nous sommes à deux sur la moto avec ma femme avec une conduite cool, ?

j'ai un léger sifflement au freinage,

mais quand je suis seul avec une conduite un peu plus soutenue ? et bien sûr un freinage plus appuyé, plus de bruit du tout,

donc cela confirme ce que je disais le 15 Juin dernier .

Le véritable problème, c'est que les hurlements des freins surviennent (pour moi) uniquement sur les derniers mètres avant de m'arrêter. Aucun bruit en roulant, ni à l'avant, ni à l'arrière. 

J'ai essayé les freinages appuyés. Rien à faire. Au feu rouge, j'ai l'impression d'être à cheval sur une poubelle. 

Cheezy a écrit : il y a une heure, Cheezy a dit :




d'être à cheval sur une poubelle. 

Un quoi ? ?  Essaye la pâte de cuivre.

Perso je sais pas comment vous faites pour faire tout le temps de gros freinages. La speed twin a un frein moteur assez vénère quand même donc en gros vous faites des 100 > 0 en 3 sec pour tester l'ABS ? ^^