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Euh, je repose ma question, tu les as sablés tes embouts, ou décapés direct à la perceuse?

Et d'après toi, faisable sans démontage?

C'est explicite dans texte et photos : perceuse et disque nylon adapté. Je dirais que ça doit pouvoir se tenter sans enlever les rivets avec finition chiffon / solvant ?

Je pense que les rivets d'origine étaient en alu et qu'une fois la peinture de ces rivets ôtée ils risqueraient de s'oxyder, sans compter qu il est quasiment impossible d'enlever le noir à l'intérieur des rivets.

J'ai donc commandé des rivets en inox que je dois recevoir aujourd'hui. J'en ai profité pour me racheter une superbe pince à rivets utilisable à deux mains avec récupérateur des tiges car elles ont une fâcheuse tendance à aller se mettre sous les roues de ma voiture...

 

Têtedenoix a écrit : Il y a 23 heures, Têtedenoix a dit :




Juste un disque en fibres synthétiques (voir 1ère photo) et ça va très bien.

Cool ! Merci 

Avertissement !

Si vous vous lancez dans la manip attention au diamètre des rivets.

Les perçages sur le pot sont de 5mm, au départ je voulais mettre des rivets de 4,8 mais j'ai eu peur de ne pas avoir un alignement parfait entre les trous après emboitage. J'ai donc pris du 4mm mais malheureusement les rivets inox ne travaillent pas comme des rivets alu. Ils ne s"éclatent pas mais gonflent simplement. Donc mes rivets de 4mm après écrasement faisaient 5mm maxi et n'assuraient pas le serrage.

J'ai donc recommandé des rivets inox de diam 4,8 et de longueur 8mm. Réception sûrement après Noël. Je vous dirai quoi...

Assemblage parfait mais il faut soit une bonne pince à rivet soit de la poigne...

Et voilou c'est monté. Personnellement je préfère aux embouts noirs, après chacun  sa tasse de thé...

 

Ça fait un ensemble cohérent et harmonieux 

Et puis c'est homologato !

Ah ben ça les rivet en inox c'est autrement plus dur que les rivet en acier a ferrer les anes standards