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Bon, je reviens sur le bruit de clic métallique lors du début de la détente des cartouches EMC, j'ai fouillé un peu partout et cela ne serait pas une bague mais le clapet (by-pass) de la détente qui fait ce bruit, un peu gênant, mais sans aucune conséquence. C'est quand même mieux de connaitre le pourquoi du comment.  

 

 

romain69 a écrit : Le 05/10/2025 à 12:19, romain69 a dit :




Salut, 


A quoi te sert ton outil "exotique" ? 


Niveau ressenti, ça donne quoi alors ce kit

Salut et désolé pour la réponse tardive. J'ai un peu déconnecté après le bol d'or. 

Avant tout, je précise que je ne suis qu'un gars basique sans grandes compétences en moto. 

Je trouve la fourche plus ferme, sans que ce soit inconfortable. Le ressenti fut bon dès le début, malgré des pirreli rosso 3 très fatigués. J'ai fait 1000 bornes puis je les ai changé pour des metzeler roadrec 02 (je voulais les roadsmart 4 mais ils étaient en rupture de stock). La combinaison de (très) bons pneus neufs, amortisseurs shock factory et ressorts progressifs font que j'ai découvert une nouvelle moto. La mise sur l'angle est devenue encore plus facile et sécurisante. Après 400 km c'est une ode à l'amour de la Speed twin à chaque virage. 

romain69 a écrit : Le 05/10/2025 à 12:19, romain69 a dit :




Salut, 


A quoi te sert ton outil "exotique" ? 


Niveau ressenti, ça donne quoi alors ce kit

Concernant l'outil "exotique" il faut l'insérer entre le bouchon de fourche et le tube noir (ça glisse et il faut être deux). Cela te permet de comprimer le ressort et de bloquer la tige sur laquelle est vissé le bouchon de fourche. Puis de le dévisser pour sortir le tube noir et le ressort d'origine. 

Il faut faire la manipulation dans le sens inverse pour le remontage. À la différence que le ressort progressif est plus dur à comprimer que celui d'origine (tu es content d'avoir ton pote avec toi). 

Bonjour,

j’ai eu une speed twin version 2019, comme certains, j’ai changé les amortisseurs avant et arrière, car le comportement dans les grandes courbes était très flou

J’imagine que la partie cycle de la version 2022 a été améliorée et que celle de 2025 l’a été encore plus



Après être passé sur un street triple, (et suite à un accident sur circuit) je projette de me racheter un speed Twin et j’hésite entre la dernière version en RS et celle de 2022 

Est-ce que il est nécessaire de faire des modifications de suspension sur ces deux versions ? 

 

merci à tous 

grand V

La RS n’est pas en essai en concession ?

Tu devrais avoir quelques éléments de réponse sur ce site : rubrique "rechercher"