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C’est compliqué les batteries. Ma dernière (?) Honda m’a coûté  une batterie par an. En roulant beaucoup. 

Ma première BMW m’a coûté une batterie une batterie en 4 ans. En roulant peu

Ma première Triumph a coûté une batterie à mon concessionnaire en un an. En roulant très peu. Depuis, rien, tout va bien, en roulant toujours aussi peu hélas 

Par hasard, et un peu par passion, je me suis retrouvé avec 2 voitures presque identiques, anglaises. L’une bouffait sa batterie en 3 semaines.  L’autre m’a coûté une batterie en 6 ans. Puis 3 en 2 ans

Je n’y connais pas grand chose en batterie mais je trouve que c’est assez imprévisible  



 

mlo a écrit : il y a 7 minutes, mlo a dit :




Avant, les anglaises ça pissait l'huile, ça vibrait, ça cassait, fallait régler et entretenir pleins de trucs, l'electricité était pourrie. Si les problèmes de batterie étaient moins importants, c'est parce qu'il fallait kicker...


Bon, où serait le charme d'une anglaise si on avait pas au moins un ou deux pépins débile ?


Et puis ça permet de tirer sur les anglais, qui - ne l'oublions jamais -  ont brulé Jeanne D'Arc.


 

Et ils ont aussi gagné la guerre que nous avions perdue. 

Doumé LCS a écrit : Le 11/01/2023 à 20:34, Doumé LCS a dit :




Mon concess m'a proposé une prise en charge sous garantie... pour avoir la même daube sous-dimensionnée ? A croire que Triumph ne sait pas que les bicylindres sont les plus "gourmands" au démarrage ! 


J'ai pris une Skyrich adaptée aux autres 1200 High Torque commandée à 80 €, pas la peine de chercher plus loin...

J'ai suivi tes conseils et commandé la même que toi, depuis plus de problèmes même si elle ne tourne pas d'un mois, que du bonheur, merci qui!!!!

Salut tous,  mercredi de retour de la livraison de ma speed (50 kms) je m'arrête devant mon portal coupe le moteur, ouvre,  je remonte sur le speed et quand j'appuis sur le bouton de démarrage un CLOC

qui dure 2 secondes, le démarreur fonctionne avec pêne et enfin démarre, moto neuve 50 kms,  moi aussi j'ai le noir ??????????.   

Non, non... Désolé pour toi, mais si tôt, je pense que tu dois avoir un problème, la batterie a sûrement un défaut, retourne faire un tour en concession voir ce qu'ils en disent.

Aujourd'hui donc 24 heures après ce démarrage pénible, avant de partir j'ai contrôlé les cosses, la batterie 12,7 volt, pendent la sortie deux arrêts, elle est repartie sans problème, bizarre.

j'ai pas du appuyer assez fort sur le bouton du démarrage 

JPZ13 a écrit : Il y a 4 heures, JPZ13 a dit :




Aujourd'hui donc 24 heures après ce démarrage pénible, avant de partir j'ai contrôlé les cosses, la batterie 12,7 volt, pendent la sortie deux arrêts, elle est repartie sans problème, bizarre.


j'ai pas du appuyer assez fort sur le bouton du démarrage 

Le stress sûrement, une toute nouvelle relation, parfois on peut perdre ses moyens et les gestes sont un peut brouillon...

Cyder a écrit : Il y a 12 heures, Cyder a dit :




Le stress sûrement, une toute nouvelle relation, parfois on peut perdre ses moyens et les gestes sont un peut brouillon...

Puré comme lors de ma première aventure 

Hello,

Depuis 2 semaines environ, je note que le démarrage est un peu moins immédiat a froid. La moto démarre toujours du premier coup, mais ca prend 4-5 secondes avec le démarreur enclenché. 

Je soupçonne qu’il y a peut-être quelque chose au niveau de la batterie mais je n’ai pas de testeur sous la main. Ma moto est neuve, je l’ai depuis mi Novembre et je roule régulièrement. Par contre, je laisse mon cable usb branche en permanence. Pensez-vous que cela puisse avoir un impact sur la batterie meme si le cable n’est branché sur rien, quand elle est a l’arrêt ?

 

Bonne journée 

Hello,

Si tu utilises la prise d'origine, elle est branchée comme un + après contact et même sans cela, ça n’influerait quasiment pas.

Si c'est ta batterie d'origine, elle est clairement sous-dimensionnée et tu as gagné 9 pages à lire !