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Mathias a écrit : il y a 24 minutes, Mathias a dit :




La Fourche inversée c’est bien mais non réglable … les M50 c’est un bel upgrade même si elles n’en n’ont pas vraiment la nécessité.


Rien pour les suspensions !!! qui sont le vrai point noir de la moto !!!


 

Salut, apparemment les amortisseurs sont différents, donc suspension avant et arrière différentes.???

 

Question: une fourche inversée est-elle un gage de performance de l'amortissement? On va attendre les essais de la nouvelle pour se faire une idée 

Pas de révolution, juste une évolution.

 

Premier article sur le sujet, pour ceux qui ne veulent pas se refaire la présentation vidéo

http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2021/triumph-speed-twin.php

Mathias a écrit : Il y a 4 heures, Mathias a dit :




La Fourche inversée c’est bien mais non réglable … les M50 c’est un bel upgrade même si elles n’en n’ont pas vraiment la nécessité.


Rien pour les suspensions !!! qui sont le vrai point noir de la moto !!!


 

Les freins seront peut être moins bruyant ? 

en tout cas j’aime moins l’esthétique générale, pareil pour moi pas de quoi me faire regretter mon achat mais j’irais sûrement l’essayer quand même.

Phil a écrit : il y a une heure, Phil a dit :




Bon ben franchement pas de quoi fouettez un chat . Mais j irais sûrement la voir 

Fait gaffe quand même avec la maltraitance animal, déjà que rouler à moto c'est rejeter inutilement des tonnes de CO2 en détruisant la biodiversité, niveau insectes, alors en plus si on s'en prend aux animaux domestiques, on va tous finir en vélo électrique.  ?

je viens de regarder la présentation de la nouvelle speed et suis pas convaincu de la fourche pour le look retro et de l utilité des gros freins mais ça reste une belle machine

J’ai regardé la vidéo, vraiment mal jouée mais on sent que ce sont des techniciens, pas des acteurs et tant mieux. 

Ce n’est en effet pas une révolution mais une évolution destinée à améliorer les points faibles connus de la ST, amortissement et freinage, et à la passer à l’euro 5 tout en améliorant les performances. Le tout pour 300€ de plus. Ça évitera peut-être aux futurs acquéreurs de passer par la case fourche+amortisseurs. Faisons confiance aux ingénieurs de Triumph pour avoir amélioré la copie. C’est à peu près toujours le cas en matière de motos et de voitures. 

Pour le look, j’avoue ne pas être séduit par le design ni les couleurs du réservoir. Je trouve qu’on perd un peu le look Classic. Ce à quoi La Fourche inversée contribue aussi. Mais c’est assez subjectif