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PROMETAL a écrit : Il y a 8 heures, PROMETAL a dit :




Slt, j'ai déjà changé l'arrière par la même monte que l'origine, là il me faut changer l'AV et je viens de commander un bridgeston S22, non ne criez pas au sacrilèges l' AV serra plus tendre que l'AR donc ça devrait le faire en attendant d'harmoniser les deux au profit de la marque japonaise, je vous ferai un retour sur la tenue de route.


Petite question quand même, vous gonflez à 2,5 et 2,9 bars ? Moi maintenant en solo je gonfle à 2,3 et 2,6 .

Perso , jamais je monte 2 marques différentes sur ma mobylette, fait quand même attention au début...

Je pense que le Diablo Rosso 3 est vraiment excellent et me va très bien, donc si satisfait on ne change pas .

Pour la pression en solo 2,5 AV et AR..

J'avoue ne jamais avoir mixé non plus. Et je change les 2 en même temps, sauf mort anticipée d'un seul: crevaison ou lacération (arrivé une fois au lycée, je soupçonne une ex mais c'est prescrit)

Fred 78 a écrit : Il y a 21 heures, Fred 78 a dit :




J'avoue ne jamais avoir mixé non plus. Et je change les 2 en même temps, sauf mort anticipée d'un seul: crevaison ou lacération (arrivé une fois au lycée, je soupçonne une ex mais c'est prescrit)

 je te soupçonne Fred d'avoir été un petit jeune dragueur...

On peut mixer deux peuneus de même structure,  l'essentiel étant d'avoir le plus "tendre" à l'avant...

Le DRH a écrit : Il y a 11 heures, Le DRH a dit :




On peut mixer deux peuneus de même structure,  l'essentiel étant d'avoir le plus "tendre" à l'avant...

ça sera le cas le S22 étant un pneu hypersport, peux tu me dire ou mieux donner un lien pour le klaxon que tu as changé si tu en es contant ? Merci

Le DRH a écrit : Il y a 12 heures, Le DRH a dit :




On peut mixer deux peuneus de même structure,  l'essentiel étant d'avoir le plus "tendre" à l'avant...

légalement oui. Mais deux pneus n’ayant pas les mêmes propriétés (forme, rainures, composition, mono ou multicomposant) n’auront pas le même comportement sur le sec ni sur le mouillé, les mêmes réactions en courbe en particulier.

J’avoue que je suis curieux du résultat. 

Meme techniquement si on ne met pas celui qui a le plus d'accroche à l'arrière... 

Ma paire d'escargot chromé que j'ai peint en noir mat pour la poser sur la ST ont plus de 10 ans et ont connu 3 motos, les plus approchants chez Louis où je les avais pris sont https://www.louis-moto.fr/artikel/wolo-double-klaxon-aigu-grave/10035546?filter_article_number=10035546

Je roule toute l'année, quelque soit le temps. Pas toujours par plaisir, mais vu les conditions de circulation sur l'agglomération bordelaise, bref...

Et j'aime bien trainer mes pneus du côté des sommets pyrénéens...

Je me suis fait quelques frayeurs avec les Pirelli d'origine sous la pluie et/ou par temps froid. Ils ne sont clairement pas à l'aise dans ces conditions, avec une montée en température très longue l'hiver.

J'ai donc monté des Dunlop Mutant. C'est le jour et la nuit. Testé par temps froid et humide, sous la pluie battante, sur route inondée après un méga orage, et même sur neige fondue.

La moto est sur un rail, on se surprend à conduire quasiment comme sur le sec, en toute sérénité.

Je n'ai plus à enclencher le mode pluie pour éviter les dérobades de l'arrière et l'avant met vraiment en confiance.

En plus, ça donne un look un peu décalé, plutôt sympa...

Surprenant au début, les dessins des bandes de roulement sont inversés entre l'avant et l'arrière. On se dit que l'un des deux a été monté à l'envers, on vérifie... et pas du tout ! Etrange, mais efficace

 

Merci pour les infos !!