My Board

Des retours d'une copine ancienne pistarde et roulant / pilotant / attaquant sur une Bonnie, la solution ressorts progressifs (Wilbers, voire Hyperpro) et SF reste largement suffisant pour un usage routier et sportif... ?

Si je pouvais retrouver la vidéo de la sortie où elle enfume quasiment tout le monde dans du viroleux du haut de ses 60 berges... ???

Le DRH a écrit : Il y a 19 heures, Le DRH a dit :




Des retours d'une copine ancienne pistarde et roulant / pilotant / attaquant sur une Bonnie, la solution ressorts progressifs (Wilbers, voire Hyperpro) et SF reste largement suffisant pour un usage routier et sportif... ?


Si je pouvais retrouver la vidéo de la sortie où elle enfume quasiment tout le monde dans du viroleux du haut de ses 60 berges... ???

oui mais justement moi qui ne suis pas pilote/pistard je préfère compenser ma trumerie par une bonne fourche, on est d'accord que 80% c'est le pilote et 20% la machine, lors de mon stage de pilotage à Lédenon(y'a plus de 10 ans déjà putain que ça va vite la vie!!!) y'avait un gars qui enfumait tout le monde avec une première version d'un SV650!!! Par contre le bon point du ressort progressif est qu'il n'y a pas de réglage différent à faire sur route lisse ou bosselée, mais à 53 ans (et sortant d'un cancer du poumon)je me dois de me faire plaisir et tant pis si je dépense trop de sous pour rien!!

Ça y est, j’ai fini par craquer. Après avoir réfléchi pendant des mois autour des Shock Factory, des EMC, des Ohlins, j’ai fini par commander des Shock Factory.

 

J’ai peu roulé sur ma ST depuis un an mais avec le retour - relatif - du beau temps, je suis un peu ressorti et j’ai senti que ces suspensions, ça ne le faisait vraiment pas. Sentiment de ne pas être à l’aise en courbe et de me faire secouer dès que la piste se dégrade. Et puis j’ai fait une incursion dans Paris et j’ai cru que j’allais y laisser mon dis et mes bras. Pourtant avec ma BM je supporte presque les routes dignes du 19ème siècle de Mme Hidalgo. 

 

L’envie de rester raisonnable et le sentiment que j’allais devoir aussi bosse sur La Fourche m’ont fait choisir les SF. Pas sûr que les autres m’auraient changé plus la vie vu l’usage assez cool que je fais de ma ST. 

 

Ils arrivent lundi. Après yapluka 

Romeo a écrit : Le 04/03/2021 à 16:46, Romeo a dit :




j'ai monté des Shock Factory également il y a quelques semaines. Pas beaucoup roulé depuis, donc pas d'infos à vous donner. Première impression: les amortos se font oublier, donc c'est plutot bon signe. Pour le montage j'ai utilisé un vieux crique de bagnole à parallélogramme intercalé entre le pneu et le garde-boue (protégé par une câle en bois). C'est du gâteau, tu peux régler l'écart au quart de poil de cul...

J’ai monté les liens ce matin avec ta technique du cric. Vraiment merci, très simple et sans risque. Je repensais à la vidéo d’un gars qui a démonté des deux amortos et s’est retrouvé avec la bécane sur les bras…

Très content du résultat après une toute petite sortie sur une route que je connais bien. L’impression de savoir de nouveau piloter (bon mon autre moto le rassurait quand même) et surtout de prendre plus de plaisir sur cette jolie ST.  Je sens bien que le kit fourche EMC me fait de l’œil maintenant. On va déjà laisser passer les vacances et les impôts!

Je vais aussi le commander, j'en avais sur ma Guzzi, le top mais il faut mettre la fourche en accord via des ressorts progressifs, c'est ce que j'ai du faire sur mon ex-italienne... ?

Ne l'ayant vu nulle part sur ce forum, je me permets de vous informer que les amortisseurs Shock Factory sont vendus chez Brithish Legend ;

Frais de port inclus (il y a qq mois) et avec une remise de 10% contre un code accordé au forum Thruxton Garage dont je fais partie depuis de nombreuses années.

Si ça vous intéresse...

Romeo a écrit : Le 04/03/2021 à 16:46, Romeo a dit :




j'ai monté des Shock Factory également il y a quelques semaines. Pas beaucoup roulé depuis, donc pas d'infos à vous donner. Première impression: les amortos se font oublier, donc c'est plutot bon signe. Pour le montage j'ai utilisé un vieux crique de bagnole à parallélogramme intercalé entre le pneu et le garde-boue (protégé par une câle en bois). C'est du gâteau, tu peux régler l'écart au quart de poil de cul...

Merci pour l'astuce du cric.

Je viens de monter des Shock-Factory sur ma speedtwin. J'ai mis une grosse heure sans avoir besoin de démonter les silencieux

Salut,

Je piste une annonce pour des amortos Shock Factory courts (entraxe -20 mm) mais j'ai peur de perdre en maniabilité et d'avoir davantage de fermeté : des retours là-dessus ?

Le vendeur n'a que peu roulé avec mais avant de négocier, je veux être sûr de mon choix, je n'ai jamais modifié l'entraxe de mes précédentes brêles équipées en SF...

Rabaisser ma ST, surtout que je vais passer sur des BT32 ou des Angel GT2, ne m'emballe pas, je veux pas pourrir mes bottes !

Bon, pour l'annonce des Shock Factory d'occase de moins d'un an et moins de 1000 bornes selon le vendeur qui les propose à 350 € + fdp, j'ai quand même fait une offre à 300 €, le gars me répond 330 + fdp, je ne lache pas le morceau, malgré mes réticences d'avoir des amortos plus courts...

Pas sur d'avoir un rendu si bon qu'avec ces SF à entraxe identique à l'origine. 

Bonjour, j ai mis des ohlins,  c est une autre moto, très confortable, très  bon comportement sur route dégradée et comportement en virage top à basse et haute vitesse.