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Fred 78 a écrit : Le 29/11/2022 à 10:59, Fred 78 a dit :




C’est un sujet compliqué. Je suis convaincu que ce contrôle ne servira à rien pour les motards sérieux comme nous, et la plupart des motards à vrai dire, qui entretiennent ou font entretenir leur moto parce qu’ils l’aiment et tiennent à leur petite peau. Bon je mets de côté la question des decat et des silencieux, dont on a bien compris que c’était un des objectifs du contrôle


Mais quand je vois l’état d’un certain nombre de scooters, je me demande quand même s’ils ne devraient pas être contrôlés et sécurisés de temps en temps. 


En disant ça je sais bien que je ne résous rien puisque le contrôle ne peut pas être réservé aux épaves (ou futures épaves après un freinage d’urgence)

oui surtout que si j'ai bien compris les 50cc seront exclus du CT alors que part chez moi ce sont biens eux qui trafiquent le plus leurs montures, ce n'est pas une remarque de réac, j'ai bricolé mon 103 bien avant eux mais bien une simple constatation.

Parce que tout le monde n'amène pas sa moto chez un pro, je ne l'ai jamais fait sauf pendant la garantie pour ma Guzzi neuve en 2007 et mon actuelle ST neuve depuis avril 2021...

Jusqu'à présent, j'ai toujours fait moi-même, y compris mes stages 1 !

 

L'affaire semble cette fois ci entendue

https://www.lemonde.fr/politique/article/2023/06/02/le-controle-technique-des-deux-roues-motorises-va-etre-instaure-dans-les-deux-mois_6175813_823448.html

Heureusement que j'ai pu trouver un catalyseur pas cher sur lbc il y a quelques mois. Je la sentais pas bien cette histoire.

Ce qui me gave, c’est que les gamins qui me cassent les oreilles avec leur 50 trafiqué vont pouvoir continuer à me les briser 

Fred 78 a écrit : Il y a 2 heures, Fred 78 a dit :




Ce qui me gave, c’est que les gamins qui me cassent les oreilles avec leur 50 trafiqué vont pouvoir continuer à me les briser 

JPZ13 a écrit : Le 02/06/2023 à 11:30, JPZ13 a dit :

Pas faux ! De plus, ces 50 sont souvent assez modifiés niveau moteur uniquement. Pas le freinage, rarement l'amortissement ... Et pourtant pas de CT prévu. 

Pour mettre les choses au clair, le CT répond à la directive européenne  2014/45/UE.

1 - son objectif est de renforcer la sécurité routière en établissant des exigences minimales en matière de contrôle technique périodique des véhicules et des remorques dans l’Union européenne (UE).

2 - pour les motos : Les véhicules de catégorie L dotés d’un moteur de plus de 125 cm3 seront contrôlés à compter de 2022 à moins que les statistiques de sécurité routière des cinq années précédentes n’indiquent que le même niveau de sécurité routière pourrait être atteint par d’autres moyens.

Comme rien n'a été fait les 5 dernières années, il n'y a pas de statistiques qui permettraient maintenant d'éviter le CT.

Vous remarquerez que l'objectif est la sécurité et rien que ça. On ne parle pas de bruit ou autre annexe. Si ces elements sont contrôlés pour le CT des voitures, ça n'a pas d'aspect obligatoire. Ironiquement d'ailleurs, les associations qui ont attaqué en conseil d'Etat pour imposer le CT (Respire, Ras le Scoot et Paris sans voiture) militent justement pour des trucs qui ne sont PAS du périmètre obligatoire.

Ce sont maintenant les decrets français qui vont encadrer ce périmètre de notre CT. Et c'est l'état qui va décider si on fait un CT a minima ou si ça va beaucoup plus loin. Ne doutons pas qu'à moyen terme, les lobbyes des entreprises de vérification verraient d'un très bon oeil la seconde option. Quand il y a du pognon en vue, l'interêt des utilisateurs et du public fini souvent par avoir moins d'importance que celui des entreprises.

 

vous pouvez voir en détail le minimum d'après l'UE ici :https://eur-lex.europa.eu/legal-content/FR/TXT/HTML/?uri=CELEX:32014L0045

a la fin, il y a un grand tableau très exhausitif