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Bonjour à tous et toutes, j'ai commandé un filtre à air DNA , pas encore reçu , j'ai vraiment hâte de le monter, j'ai lu pas mal de choses positives dessus, je suis décatalysé et la prochaine étape sera le shunt des sondes, si avec tout ça ca ne respire pas !!!! Je reviens vers vous dès que j'ai monté et testé le filtre. (j'espère que le futur CT ne nous obligera pas à recatalyser car ca serai la .......cata!) 

Vraiment pas convaincu par la suppression des lambdas...

En phase d'accélération ou décélération, on est en boucle ouverte et les lambdas n'interviennent pas. Elles n'interviennent qu'en boucle fermée, c'est à dire au ralenti ou à régime stabilisé.

 

pour moi, il n'y a pas d'intérêt ?

J'ai commandé un dna. Pas dans le but d'améliorer l'entrée d'air mais plus pour une filtration plus fine et pour son côté réutilisable ?

Bonjour à tous , ça y est filtre reçu et monté, petit changement sympa côté son mais ce n'était pas le but recherché, côté moteur donc je sens une légère différence à la réponse des instantanée des gaz, je fais de petites virgules plus facilement avec la roue arrière, bien sûr ce n'est pas non plus le jour et la nuit mais je ne regrette pas mon achat surtout que ne ne pense pas le changer à nouveau mais seulement le nettoyer , merci pour vos conseils au niveau des sondes mais alors pourquoi préconisé dans les différents stages , pour vendre , uniquement marqueting ? Le but des sondes n'est il pas d'appauvrir affin de passer aux normes euros 4_5?

Bonjour à tous 

merci pour vos réponses concernant les pneumatiques ( je vais opter pour les Angel st2 de chez Pirelli qui vont pas mal apparemment ) et j'ai une question concernant le filtre à air et les boosters en rajout qui enrichissent le mélange essence en bas de régime pour une meilleur réponse à la poignée ....( car mélange cause norme anti pollution trop pauvre en réglage standard ) .

En général , quand on modifie les réglages d'origine ( suppression du catalyseur et donc injection modifié + silencieux non d'origine ) il est conseillé de modifier aussi la filtration .Est ce que certains d'entre vous ont changer le filtre d'origine our un modéle plus performant et mis en plug and play le fameux booster ?

Merci 

 

 

Slt, après montage décatalyseur j'ai mis un filtre DNA et un boostair pris chez British Legend, te dire que c'est le jour est la nuit serait faut mais je penses que ca a apporté quelque chose, maintenant tu trouvera à boire et à manger sur ce sujet (même sur ce forum) , à toi de voir...

Sans y avoir associé d'autres modifs sur votre ST, quel a été le bienfait du changement du filtre à air d'origine par un d'une autre marque ? Avez-vous été obligé de faire procéder à un réglage ou l'électronique l'a fait automatiquement ? Merci @+

J’ai changé mon filtre à air il y a un moment pour un K&N. La moto n’est ni mieux (hélas) ni pire (heureusement) qu’avant. Sauf peut-être dans ma tête où je le dis que la bécane respire mieux.

 Si tu fais  beaucoup de ville, mets un filtre de ce type. Ca permet de le nettoyer régulièrement. Les filtres prennent cher en ville et en périurbain.

 

Ah oui, le filtre est plus joli mais une fois posé (obligé de démonter le support de U, la tannée), on ne le voit plus

Aucun réglage nécessaire. C’est déjà ça. 

Fred 78 a écrit : Il y a 3 heures, Fred 78 a dit :




J’ai changé mon filtre à air il y a un moment pour un K&N. La moto n’est ni mieux (hélas) ni pire (heureusement) qu’avant. Sauf peut-être dans ma tête où je le dis que la bécane respire mieux.

 Si tu fais  beaucoup de ville, mets un filtre de ce type. Ca permet de le nettoyer régulièrement. Les filtres prennent cher en ville et en périurbain.

 


Ah oui, le filtre est plus joli mais une fois posé (obligé de démonter le support de U, la tannée), on ne le voit plus


Aucun réglage nécessaire. C’est déjà ça. 

OK. Merci pour l'info