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Bonjour,

Quel est votre avis sur la transmission d'origine, et pour ceux qui l'ont changé, par quoi ? (origine, adaptable ?). Merci.

salut , moi j ai mis une dent de plus en sortie de boite , je trouve que d origine ça tire court et a 130 135kmh je sentais une légère vibration moteur donc en 6eme le régime moteur est 300 tr/m plus bas et plus cette petite vibration pour la même vitesse

Merci

Je suis en pleine réflexion sur ce sujet.

A votre avis baisser de 1 dent sur le pignon de sortie de boite ou augmenter de 3 sur la couronne (c'est équivalent), est ce que vous pensez que la moto va réellement accélérer plus vite? Où elle va juste monté plus vite dans les tours?

Si des gens ont déjà effectué cette modification (sur cette moto (1200)) est ce que vous pouvez partager votre ressenti sûre le sujet? Consommation, sentiments, gain, pertes, tricotage de boîte? 

Bref discutons transmission

Et est-ce que le compteur de vitesse reste exact?

Cyder a écrit : Le 18/08/2022 à 00:11, Cyder a dit :




Je suis en pleine réflexion sur ce sujet.


A votre avis baisser de 1 dent sur le pignon de sortie de boite ou augmenter de 3 sur la couronne (c'est équivalent), est ce que vous pensez que la moto va réellement accélérer plus vite? Où elle va juste monté plus vite dans les tours?


Si des gens ont déjà effectué cette modification (sur cette moto (1200)) est ce que vous pouvez partager votre ressenti sûre le sujet? Consommation, sentiments, gain, pertes, tricotage de boîte? 


Bref discutons transmission

Il n'y a pas de réponse universelle à ce genre de question. Ca dépend de ta manière de conduire, des endroits ou tu roule le plus souvent, voire de ton poids ou si tu as souvent un passager. Au mieux, on peut donner quelque clefs pour faire un choix.

- si tu roules souvent sur des voies rapides ou fait des longs trajets, ajouter une dent au pignon va permettre de moins mouliner, la moto sera plus cool à 130, c'est l'exemple de yo83.

- si tu es en géneral sur du viroleux, oter une dent va donner plus de peps (mais plus sensible à partir de la 3), mais par contre ca va plus mouliner en haut. un truc pour se faire une idée : Si dans certains virages, tu hésite souvent entre deux rapports, ca peut valoir la peine d'ôter une dent, les rapports seront plus rapprochés entre eux.

Bon, après avec nos meules bourrées de couple, avec une plage d'utilisation large et 6 vitesses, ce n'est pas forcément indispensable. D'autant que si on veut respecter les principes de la mécanique il faut tout changer en même temps, chaîne, pignon et couronne.

PROMETAL a écrit : Le 18/08/2022 à 09:06, PROMETAL a dit :




Et est-ce que le compteur de vitesse reste exact?

faudrait pas plutôt demander si le compteur n'est pas encore plus inexact ?

yo83 a écrit : Le 18/04/2022 à 19:04, yo83 a dit :




salut , moi j ai mis une dent de plus en sortie de boite , je trouve que d origine ça tire court et a 130 135kmh je sentais une légère vibration moteur donc en 6eme le régime moteur est 300 tr/m plus bas et plus cette petite vibration pour la même vitesse

Salut, on gagnent que 300 tr/m avec un pignon de 17 ? ( 1 dent de plus). J’aurais pensé gagner plus. D’après toi, peut-on mettre un pignon de 18 ? (2 dents de plus). Ou alors faire une re-programmation comme les modèles 2021 qui tournent 500 tr/m plus bas..?

Fab600 a écrit : Il y a 10 heures, Fab600 a dit :




Salut, on gagnent que 300 tr/m avec un pignon de 17 ? ( 1 dent de plus). J’aurais pensé gagner plus. D’après toi, peut-on mettre un pignon de 18 ? (2 dents de plus). Ou alors faire une re-programmation comme les modèles 2021 qui tournent 500 tr/m plus bas..?

salut , avec 1 dent de plus a 130 tu es a 4000 tr/ms . 2 dents de plus ça doit être faisable ou mettre une couronne plus petite ,mais attention a la longueur de chaine . pour la reprogrammation ça ne te fera jamais tourner ton moteur moins vite si tu ne changes pas de démultiplication