[Mécanique] Fuite d'huile au câblage d'alternateur
Publié : 03 sept. 2020, 13:10
Bonjour à toutes et tous,
Je vous explique la situation. Mon Speed a aujourd'hui env.5000km.
Depuis ses 3000km, j'ai le voyant moteur qui s'allume par intermittence. Également, il m'est impossible de changer de mode en roulant, comme c'est possible normalement . Seulement arrêté, moteur tournant ou éteint. Et plus de différence ressentie entre les modes quand je passe de l'un à l'autre. La moto fait de petites taches sur le sol du garage.
Je suis allé 3 fois chez Triumph avec ce soucis, une fois à Quimper, deux fois à Lanester. À Quimper on m'a dit que c'était normal, parce-que j'avais roulé sous la pluie... Ils ont effacé les défauts moteur. Le voyant est revenu 20km plus tard. A Lanester, la première fois, on m'efface les défauts et on m'explique que ça vient d'une mauvaise communication entre le le capteur de frein arrière et l' ordinateur de bord. Le voyant revient 20km plus tard. Troisième rendez-vous ce matin, le mécano trouve de l'huile sur la cosse de capteur de freinage (situé dans le cache condensateur) . Il contacte un technicien de chez Triumph France qui lui explique que s'est un problème connu sur le 1200 depuis la première Thruxton.
Le problème en question : de l'huile moteur s'insère dans le faisceau du stator et remonte jusqu'au condensateur (situé devant la roue arrière) en arrosant copieusement au passage toutes les cosses se trouvant là. Donc faux contactes, donc problème.
Tout va être pris sous garantie évidemment. L'équipe de Lanester fait de l'excellent boulot. Ils vont remplacer la cosses et le stator. Les nouvelles pièces ayant été revue et corrigée depuis.
Méfiance donc sur vos machines, sachez que vous n'êtes pas à l'abri d'avoir la même chose si votre speed fait parti des premiers sorti d'usine comme le mien.
?
Je vous explique la situation. Mon Speed a aujourd'hui env.5000km.
Depuis ses 3000km, j'ai le voyant moteur qui s'allume par intermittence. Également, il m'est impossible de changer de mode en roulant, comme c'est possible normalement . Seulement arrêté, moteur tournant ou éteint. Et plus de différence ressentie entre les modes quand je passe de l'un à l'autre. La moto fait de petites taches sur le sol du garage.
Je suis allé 3 fois chez Triumph avec ce soucis, une fois à Quimper, deux fois à Lanester. À Quimper on m'a dit que c'était normal, parce-que j'avais roulé sous la pluie... Ils ont effacé les défauts moteur. Le voyant est revenu 20km plus tard. A Lanester, la première fois, on m'efface les défauts et on m'explique que ça vient d'une mauvaise communication entre le le capteur de frein arrière et l' ordinateur de bord. Le voyant revient 20km plus tard. Troisième rendez-vous ce matin, le mécano trouve de l'huile sur la cosse de capteur de freinage (situé dans le cache condensateur) . Il contacte un technicien de chez Triumph France qui lui explique que s'est un problème connu sur le 1200 depuis la première Thruxton.
Le problème en question : de l'huile moteur s'insère dans le faisceau du stator et remonte jusqu'au condensateur (situé devant la roue arrière) en arrosant copieusement au passage toutes les cosses se trouvant là. Donc faux contactes, donc problème.
Tout va être pris sous garantie évidemment. L'équipe de Lanester fait de l'excellent boulot. Ils vont remplacer la cosses et le stator. Les nouvelles pièces ayant été revue et corrigée depuis.
Méfiance donc sur vos machines, sachez que vous n'êtes pas à l'abri d'avoir la même chose si votre speed fait parti des premiers sorti d'usine comme le mien.
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