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voici donc quelques photos avec les modifs apportées à ce jour :

ligne d'échappement Mass Hot Rod (catalysée et DB killer en place)

cartographie revue par triumph avec suppression des sondes Lambda et ajout du Booster plug

amortisseurs 2win Shock Factory à l'arrière et ressorts progressifs Wilbers à l'avant

et quelques bricoles : sabot moteur, antivol casque (fixé sur l'amortisseur droit), antivol U triumph + kit de maintient, clignos à leds séquentiels, support de plaque court, porte chargeur en cuir avec quelques outils. à venir peut-être la tête de fourche chez Ermax (utilité ???)

au plaisir de communiquer sur ces modifs et sur les vôtres.

Jolie monture !

Ton porte chargeur, tu trimballes toujours le chargeur avec toi ? ? C'est une adaptation perso du coup ? C'est fixé comment ?

C'est @Florent qui va être intéressé par tes ressorts progressifs à l'avant. Tu les as trouvés où ? Quel est ton ressentit par rapport aux ressorts d'origine ?

merci,

pour ce qui est du chargeur, je n'en est même jamais eu un entre les mains ?(objecteur de conscience du temps du service militaire), déniché 8 € dans un surplus militaire (on en trouve de différentes formes et volumes; c'est quand même petit; juste pour la clef de réglage des amortisseurs, une pince multitools et quelques bricoles ); elle est fixée avec 2 serflex noirs sur le cadre.

pour les ressorts progressifs, site British Legends. pour le ressentit, tout est dans le mot (très subjectif) : je les ai installé pour  + de confort (je roule souvent sur des routes défoncées). donc probablement un gain sur la souplesse en début de course (il faudrait passer d'une bécane à l'autre, avec et sans, pour comparer efficacement); et moins d'écrasement sur freinages appuyés. de plus, j'ai gardé l'huile d'origine, qui je pense joue aussi son rôle sur le fonctionnement de la fourche.... (viscosité 10, 15 20 w ??)( les conseils d'un pro seraient nécessaires)

voilà ce que je peut en dire. à +

Ca rend bien sympa en tout cas. J'imagine mettre un truc du même type mais un poil plus grand pour caler le gilet jaune dedans.

C'est toi même qui a fait le changement des ressorts de fourche ?

J’avoue que ça:

cartographie revue par triumph avec suppression des sondes Lambda et ajout du Booster plug

ça m’intéresse! (le reste aussi d’ailleurs mais j’ai déjà prévu ou déjà fait une partie)

Je me demande ce qu’apportent les modifications moteur. Le mien n’a toujours que 45km et attend sagement que je rentre pour son rodage. Mais une fois fait je regarderai peut-être ces modifications, même si lors de mon essai j’avais trouvé le moteur très agréable

 

salut Ropabo. oui, j'ai changé les ressorts de fourche tout seul comme un grand.( je suis bien outillé, avec des connaissances mécanique au minimum)

j'ai suspendu la moto (palan à chaîne sur une poutre du garage, sangle plate autour du T de fourche), juste assez pour décomprimer les ressorts (à quelques cm du sol); ensuite, assez simple : on dévisse le pontet du guidon pour le décaler vers l'arrière, dévisser le bouchon du tube de fourche, sortir le ressort (aimant ou petit crochet), laisser égoutter l'huile dans le tube, mettre en place le nouveau ressort. (le tube de droite contient une tige vissée au bouchon qui plonge dans le tube, dévisser le contre écrou puis la tige du bouchon, et on change le ressort) et on remonte le tout. l'explication est succincte, juste pour donner une idée de l'opération (voir les tutos appropriés).

j'ai utilisé également le palan pour changer mes amortisseurs arrières avec la sangle sur le cadre, en sortant la selle. (cela rend l'opération toute simple)

salut Fred; je trouve également que la puissance du moteur est amplement suffisante (au vue des limitations de vitesse ?)

la carto a été revue aprés le changement de la ligne d'échappement (plus libre).

pour les sondes lambda et le booster plug, le moteur tourne + "rond" à bas régime, moins d'à-coups à l'accélération (à faible vitesse, en ville), peut-être

chauffe un peu moins, pas de gain de puissance, (conso à la hausse ??), dixit le concessionnaire... 

je suis quand même satisfait de l'opération, mais quid de l'homologation sur route ??? ?

Original les sorties d'échappement,

ils doivent laisser passer quelques décibels ?, pour la plaque est que tu à moins de remontée d'eau ? dans le dos ??

Salut Motoverte.

Les échappements sont un peu plus bruyants que les originaux. 

Pour la plaque arrière aucun changement. Sous l eau ou au moindre passage sur terre voire une bouse,? la moto est une vraie porcherie, à l avant comme à l arrière. Elle est bien stylée cette bécane, mais juste sur le sec.?

Pour la sonde et le booster plug, je m’interroge sur les conséquences sur la garantie. Si c’est le concessionnaire qui les a montés, c’est rassurant mais je sais que certaines marques supportent mal qu’on sorte de l’original. Sur ma voiture, il faut tout faire chez eux, monter des pneus de marque homologuée, mettre de l’huile de marque homologuée... J’ai vérifié pour le prénom des enfants que je mets à l’arrière et apparemment il n’avait pas à être homologué. 

 

Blague à part, ce qui modifie la moto est susceptible d’impacter la garantie. Des avis ou des expériences sur le sujet?