My Board

Bonjour à tous,

 

J'ai reçu mon kit fourche tant attendu aujourd'hui.

Comme promis, je ferai un petit "tuto-récap" sur l'installation.

Je devrai faire ça ce week-end normalement.

 

J'ai quand même une première déception. J'ai commandé chez EMC, pensant recevoir du EMC et bien non.

En fait ils approvisionnent leurs kits fourche chez Andreani. C'est du très bon matos, rien à dire là-dessus mais du coup, j'aurais pu l'avoir un peu moins cher en commandant directement chez Andreani.

 

Dans la littérature que j'ai trouvée sur le net, il y a deux type de montage selon les tubes de fourche.

Un qui nécessite de reprendre les tubes de fourche en tournage ou à la meuleuse pour faire "sauter" l'obturateur de fond de tube, l'autre où cet obturateur n'est qu'une pièce plastique emmanchée en force dans le tube et qui peut être enlever en la poussant de l'intérieur vers l'extérieur. Je verrai si j'ai de la chance ou pas. J'ai accès à un tour sans problème mais je préfèrerai pouvoir me débrouiller sans trimballer mes tubes au taf ?

 

La suite au prochain épisode ?

Yes ! Un nouveau feuilleton à suivre ! ?

Je me sentirai bien incapable de me lancer là dedans. Respect !

Début des hostilités ce soir. J'ai pris un peu d'avance sur le week-end.

Hop sur mon lève moto maison. Recyclage d'un lit d'hôpital ?
Puis on sécurise
Démontage des étriers, une clef de 14 et un torx de 30 pour le capteur de l'ABS
Deux gants de toilettes et un sandow éviteront qu'ils cognent contre la fourche ou le cadre
On protège le réservoir pour démonter le pontet
On commence par les écrous du bas, puis le haut
Dépose du guidon pour accéder aux écrous des tubes de fourches. Attention a le garder relativement droit pour ne pas faire passer une bulle dans la durite
Puis on débloque les vis du Té supérieur
Puis l'écrou de tube avec une douille de 30. Attention, il faut bien faire cette opération dans cet ordre (vis du Té puis écrou de tube) sinon le desserrage de l'écrou de tube est presque impossible puisque contraint par le serrage du Té.
Pour démonter l'axe de roue, il faut une clef BTR de 17. J'en ai pas. Au boulot on a de l'hexagone de la bonne taille. J'en découperai un morceau demain pour me faire l'outil kivabien ?

Et hop, un coup de scie, un peu de fraisage et on a un bel outil 

Super interessant ton tuto, bravo. Par contre je ne suis pas suffisament confiant dans ma capacité pour être assez méticuleux et tenter cette opération comme toi. Je vais attendre le temps d'économiser suffisament afin de me payer la main d'oeuvre chez mon concessionnaire.

Pour ta protection de réservoir tu as piqué le déguisement Cetelem pour imiter Motoverte ? ?

Courage pour finir le job et nous faire un retour sur tes impressions en roulage

 

Jacoudi, il ne fallait pas le dire, Cételem m'en ont fait cadeaux...?

Salut la compagnie. Je viens de finir. J'ai même pas encore eu le temps d'aller l'essayer. 

 

Clairement, si c'était à refaire, ... Je le referai pas ?

 

Très galère à cause de deux simples vis.

 

Ces ab...tis ont collé à la locktit violette les vis en bas de la fourche qui sont vissées dans les dumpers. Si j'avais pas eu accès à l'atelier agricole d'un pote pour utiliser une visseuse pneumatique à choc, j'y serai jamais arrivé. Et même à la clef à choc, j'ai passé une heure rien que sur ces deux vis. 

 

Une fois enlevées, tout s'est passé comme sur des roulettes. 

 

Je vous cache pas que cette galère m'a bien gonflé, du coup j'ai très peu de photos. 

 

Mais je devrai quand même pouvoir vous expliquer ce que j'ai fait. 

 

Je compléterai le tuto demain. 

Là, je vais aller l'essayer. À la manipulation , déjà on sent que la fourche plonge beaucoup moins. J'ai repris les réglages par contre. Elle était sensée arriver régler pour moi et elle ne l'était clairement pas. 

 

Je vais partir avec un jeu de clefs dans la poche pour pouvoir affiner en roulage ?

 

A plus tard 

C’est ce qui m’épate le plus avec les mecs qui savent mecaniquer, c’est leur capacité à garder leur sang-froid et à trouver des ressources.

Perso, je serai en mode panique ?

Bien joué en tout cas ! 

T'facons au point où j'en étais, je voulais pas faire machine arrière. Et comme dirai l'autre, j'vais pas m'faire niquer par une vis ?

J'ai pas encore avancé sur le tuto, je ferai ça tranquillement entre midi et deux demain. 

 

Par contre, après une matinée pluvieuse, l'après midi était sec donc j'ai pu tester la speed. 

Je n'ai qu'une chose à dire Wowwwwwwwwwwww quelle transformation !!!

C'est une tuerie, plus de fourche qui plonge, elle ne bouge plus d'un poil en courbe, même sur des freinages appuyés, elle s'assoit uniformément avant / arrière. C'est un truc de fou. Ça a transformé une bonne moto en une tuerie ???

Je n'ai jamais aussi bien dépensé 600€ !!

Salut, je ne suis pas étonné EMC c’est de la très bonne came. ???