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Doumé LCS a écrit : Le 27/05/2024 à 08:14, Doumé LCS a dit :




Il n'y a nul besoin de modifier quoi que ce soit pour la pose d'un x-pipe. 


La seule intervention de bon aloi serait une cartographie plus riche, une sorte de stage 1 en quelque sorte.


Pour le remontage du cata pour le CT, j'attends de voir, je connais d'autres marques qui ont passé haut la main cette étape malgré d'avoir été libérées à l'admission et à l'échappement...

OK je déterre aussi  du coup ça m’intéresse , en stage 1 j'ai trouvé ça pour euro 4 :

https://www.classicbike-raisch.de/fr/TRIUMPH-LC-A-PARTIR-DE-L-ANNEE-2016/Accessoires-moteur-tuning-amp/Raisch-Tuning-Kits/Thruxton-1200-R/PowerKit-Thruxton-1200-Stage-1/CB11288

Pour moi, aucun intérêt. 

Ça n’enrichit rien d'autre que les revendeurs...

laMitraille a écrit : Il y a 18 heures, laMitraille a dit :




OK je déterre aussi  du coup ça m’intéresse , en stage 1 j'ai trouvé ça pour euro 4 :


https://www.classicbike-raisch.de/fr/TRIUMPH-LC-A-PARTIR-DE-L-ANNEE-2016/Accessoires-moteur-tuning-amp/Raisch-Tuning-Kits/Thruxton-1200-R/PowerKit-Thruxton-1200-Stage-1/CB11288

Tu recherches quoi avec ce matos  

JPZ13 a écrit : Il y a 6 heures, JPZ13 a dit :




Tu recherches quoi avec ce matos  

salut , en fait une optimisation du fonctionnement de la bécane , et pour venir en complément du x pipe que je vient de commander ,( donc le son aussi )  je sent que cette moto va devenir ma danseuse

du coup avec mon x-pipe je devrait me retrouver  plutôt dans cette config :

https://www.classicbike-raisch.de/fr/TRIUMPH-LC-A-PARTIR-DE-L-ANNEE-2016/Accessoires-moteur-tuning-amp/Raisch-Tuning-Kits/Speed-Twin-1200/PowerKit-Speed-Twin-1200-Stage-2/CB11773

laMitraille a écrit : Il y a 2 heures, laMitraille a dit :




du coup avec mon x-pipe je devrait me retrouver  plutôt dans cette config :


https://www.classicbike-raisch.de/fr/TRIUMPH-LC-A-PARTIR-DE-L-ANNEE-2016/Accessoires-moteur-tuning-amp/Raisch-Tuning-Kits/Speed-Twin-1200/PowerKit-Speed-Twin-1200-Stage-2/CB11773

OK je comprends mieux, bon courage pour la mise au point de la cartographie   
 

350 euros avec le catalyseur  chez BR-performance.

en fait non la carto est déjà dans le power commander , vue le taro c'est la moindre des choses , sur la courbe de raisch a défaut ca pourrait être aussi la solus british legend avec le booster plug etc etc a voir ... le prochain achat début de mois va être une selle crafton , la greaser  pour madame ..

je suis allé voir sur BR performance , ca a vachement augmenté :

 

https://www.br-performance.fr/brp-paris/reprogrammation/3817-moto-quad/4168-triumph/11447-speed-twin/12159-2019-2020/15345-1200-speedtwin/

laMitraille a écrit : il y a 58 minutes, laMitraille a dit :




je suis allé voir sur BR performance , ca a vachement augmenté :


 


https://www.br-performance.fr/brp-paris/reprogrammation/3817-moto-quad/4168-triumph/11447-speed-twin/12159-2019-2020/15345-1200-speedtwin/

yes de mémoire 650 balles 

Ta carto préformatée via tes liens à 1000 €, tu peux oublier. Mais tu fais bien comme tu veux !

J'ai fait mon propre stage 1 sur mon ex-Hachedé et avant, j'ai testé la carto de chez Dynojet pour le combo admission / échappement que j'avais monté : pétarades, cliquetis et donc avance à l’allumage dans les choux, perte de frein moteur... Une vraie daube que Dynojet propose sur son site avec la licence du boitier que j'ai utilisé (DPV2) !

Mon travail fait au moyen d'un Dynojet Power Vision2 (DPV2) a donné un vrai résultat, comme celui d'un vrai pro (et non celui qui injecté une vulgaire carto !), mais cela demande de la méthode, des logiciels ou tableurs et quelques connaissances. 

https://www.forumguzzi.fr/viewtopic.php?p=109389#p109389

Donc garde ton pognon pour un pro qui sait ce qu'il fait et qui est capable de sauvegarder la carto d'origine, voire de la réinstaller (ne serait-ce que pour franchir l'étape d'un simple CT par exemple)...