My Board

200 kms en autonomie constatée (j'ai 4000kms)

moyenne 4.6l en roulant "généreusement"  avec x pipe et booster plug

salut

j'avais le x pipe des l'origine, mais je constatais un leger trou  a la reprise gaz a bas regime. J'ai donc installé un booster plug (en 5 minutes).... depuis plus de problemes, reponse immediate !

avec le top case

idem, passage d'une superduke 1290r a la speed twin, et plus de plaisir sur la triumph !

d'apres ce que j'ai lu, le pb du bruit du frein, vient d'un mauvais rodage de plaquette, et d'un manque de freinage "appuyés"

sur la mienne, 0 problème

bonjour

en roaster j'ai beaucoup roulé en bandit 1200 (les 1eres a carbu) et...je l'ai toujours, elle a + de 20 ans, et marche comme une horloge, je la sors de temps en temps...

bien sur le chassis est un peu saucisson, et il faut vraiment appuyer sur les freins, mais sinon elle est egalement ma ...

salut

est ce que quelqu'un a experimenté ? je voulais savoir si cela supprime le trou que l'on peut avoir a l'acceleration a bas regime

et si quelqu'un l'a egalement couplé avec le booster plug ?

j'ai monté un top case hepco and becker en alu noir (sur platine easy rack) + 2 valises cuir de la meme marque (modele rugged) sur support c bow

c'est nickel

https://www.hepco-shop.de/en/meinbike/triumph/speed-twin-2019

oui la ktm..en 4e la roue avant se leve (dieu merci il y a l'anti wheeling qui fait qu'elle ne monte pas plus de 5 cms)

et on roule tres vite sans le vouloir, donc la speed twin c'est bien mieux car rouler normalement n'est pas un calvaire

eh bien c'est fait voir presentation motos