My Board

PROMETAL a écrit : il y a 13 minutes, PROMETAL a dit :




par contre ce type de batterie peut se charger avec un chargeur classique?


 

Non 

Sauf si ton chargeur est capable de charger les batteries classiques ET les batteries au lithium

Ma batterie  a été changé mais elle galère pour démarrer.

Dans le doute, j'ai démonté les prises du régulateur.

Il y a de l huile dans la prise grise.

Je vais nettoyer ça et voir si ça fait quelque chose. Et j en parlerai à Triumph la prochaine fois que j'y vais.

Ok à voir .

Ma batterie est neuve et pourtant, elle galère a démarré la première fois de la journée (quand je la sors) mais je dois programmer une révision chez Triumph

Il y a 3 heures, Phil a dit :




Pour moi ça été résolu par une mise à jour de la carte moteur, il me semble que j avait du le marquer quelque part, ma st as maintenant 1 ans .batterie d origine j en avait parlé au chef mecano lors de la révision et de suite il m a dit jte fait une mise a jour ...

Bonjour. 

Je sais que je déterre le sujet mais quelqu un a t il eu la solution ?

J'ai aussi ce genre de problème : heure à zéro, passage sur un autre mode moteur....

Démarreur qui se lance mais difficilement et tourne assez longtemps avant de démarrer... Ou pas

Alors quel détail à t on oublié ?

Florent a écrit : il y a 13 minutes, Florent a dit :




Hello Philou !


Je tente : Poignées chauffantes ?


 

Sur les poignées chauffantes il n y a pas d espace entre la poignée et le commodo

Je tente le xpipe

 

Bienvenue.....

Moi je rajouterai : suspension, couvercle moteur, support de plaque court (il me semble) et sabot moteur

yo83 a écrit : Il y a 13 heures, yo83 a dit :




bonjour,j ai résolu le problème de couinement des plaquettes ,après remontage des roues suite changement de pneu j ai serré les fixations d étriers a 25nm (valeur triumph 21 nm) depuis plu de bruit

A tester ?

J espère que c est celui ci que tu parles

 

 

 

 

 

 

 

1627154523_ModernClassicsOwnersHandbookFrench(1).pdf