My Board

Sangle de résé made in "Têtedenoix" montée sans oublier mon Saint Christophe porte bonheur qui a bientôt un siècle.

J'en ai profité pour changer mes rétro de bout de guidon tjrs Triumph mais plus homologués...

 

Un bout de cuir de 2,8mm d'épaisseur,

un morceau d'inox brossé, découpé au laser,

qq cm² de double face extra fort,

Pour tout dire les mêmes dimensions que les ceintures de l'italien LFS mais en plus simple car autocollant.



Et voilà une ceinture de réservoir pour mon Bobber. Reste plus qu ...

Bien que ce ne soit pas pour tout de suite, au CT ça va dire koi ? Tout remonter ? Pots et cata ?

Aucune sangle et je lève la moto de plus de 10 à 20cm. Je serre les 2 vis qui vont toucher le sol (quand j'y pense)

J'avais le sabot Triumph et je calais le lève-moto dessus (façon de parler). Je n'ai jamais eu de problème, tout était stable.

Petite précision, j'ai toujours enfilé le LM côté béquille, juste après celle-ci, question d'environnement.

Et voilà le bi-amorto est monté, reste plus qu'à l'essayer...

 

Je ne pense pas et de toute façon c'est une fabrication unique...

Une belle communauté commence par une belle présentation...

Mais non la T120 la plus confortable est celle-ci

 

Je viens de me payer un magnifique bi-amortisseur de chez Shock Factory pour mon Bobber