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Oui, ça paraît évident, c'est avec une voiture.

 

Il y a 13 heures, laMitraille a dit :




merci Vincent pour toutes tes précisions , je pense que le plus important n'est pas la puissance en haut , mais bien le couple qui s'est bien renforcé a mi régime , c'est la tout l'intérêt de cette moto il me semble , pour ma part j'ai choisi une autre ...

Il y a 5 heures, corsu a dit :




Salut laMitraille


Après avoir lues plusieurs choses il semblerait que les boitiers additionnels ne fonctionnent pas forcément bien pour l'euros5.


Quelqu'un l'aurait fait sur une euro5?



Actuellement, les modules de type Boosterplug, FuelX PowerTRONIC ...

C'est vrai qu'ils sont bien bleus. J'ai viré également l'AIS : système qui pique de l'air dans la boite pour le balancer à l'entrée des collecteurs d'échappements pour "diluer" les gaz qui sortent, et faire croire qu'elle pollue moins. Cet apport d'air peu prolonger les petites inflammations en ...

Pour compléter les pistes de DIY :

NB : ce n’est pas ma selle principale. J’en ai 2 autres pour les balades : mon mode de roulage principal. Cette selle d’origine, qu’esthétiquement j’aime moins, je la dédie à des road-trips avec emport : comme je ne veux pas de supports fixés pour les sacoches ...

Les rayons ne traversent pas le fond de jante.

Idem, il y a aussi un peu d'espace entre la selle et le réservoir.

Il y a 3 heures, Doumé LCS a dit :




Ton concessionnaire n'est pas contrôleur technique, ne rien répondre serait davantage professionnel de sa part ! 😁😁😁 Je suis d'ailleurs ravi d'apprendre que les silencieux d'origine sont catalysés !


On est dans l'aléatoire et ça dépend du contrôleur lui ...

CoZo a écrit : il y a 13 minutes, CoZo a dit :




Salut à tous, 


Quelqu’un a-t-il passé le CT depuis avec un Xpipe (decat) ? Des retours ?


Merci

D'après mon concessionnaire : Euro 4 + X-pipe + silencieux d'origines (catalysés) = CT OK