[Mécanique] Batterie - Problème de démarrage et perte des informations ODB

[Fred 78]

Bah oui, mais elle vient d’où cette fichue huile?

[Domdom17]

Et Triumph France, ils en pensent quoi de ce problème ? Les concessionnaires ont bien dû leur remonter ces soucis ?

[Romeo]

Il y a 4 heures, Fred 78 a dit :




Bah oui, mais elle vient d’où cette fichue huile?

l’alternateur est en bain d'huile et cette huile passe par le triple câblage qui sort du couvercle d'alternateur (à droite) et par capillarité descend vers le régulateur qui est situé sous la moto.

[Motoverte]

C'est ce qui m'était arrivé sur ma ,

après avoir roulé, le lendemain quelque goute d'huile au sol et au final remplacement du stator sous garantie.. ensuite plus de soucis..

[Fred 78]

Merci pour l’explication. Pas bien foutu ce truc en tout cas. Je surveille mon plancher !

[Tuffgong]

Le 09/02/2022 à 18:12, Romeo a dit :




Bon reçu ce matin la batterie (amazon) et le régulateur mosfet (British Legend)...montés cet aprem. A noter que le régulateur est mal placé, sous la moto...obligé de s’allonger pour le remplacer. Par contre sur l'ancien régulateur j'ai trouvé de l'huile dans la prise avant, la grise, en grande quantité. Bizarre, peut-être que ça faisait un cours circuit ???!!! (voir photo) . A noter que le régulateur est plus épais, du coup les 2 vis de fixation sont un peu courtes, pas très grave...


[Pièce jointe non disponible]

Du coup je rebondis sur cette info. Mais si tu changes le régulateur mais pas le connecteur tu vas toujours avoir de l'huile à l'intérieur et donc potentiellement des problèmes de démarrage, non?

Perso j'avais le syndrome du démarrage qui réinitialise au choix l'heure, le mode de conduite ou encore les trip. Particulièrement à froid après plusieurs jours sans l'utiliser.

Batterie d'origine de 2019 régulièrement branchée sur un optimate dont le résultat du test de la batterie était toujours ok.

J'ose pas regarder l'état de la prise et de toute façon je suis sûr que hors garantie Triumph ne fera rien à leurs frais.

J'ai pris une batterie lithium skyrich équivalente. C'est pour le moment concluant. Plus de réinitialisation au niveau des affichages mais par contre toujours parfois à devoir insister pour démarrer ou s'y prendre à 2 fois. 

Ceux qui n'ont pas de problème vous arrivez toujours à démarrer du premier coup sans insister ?

En tout cas c'est vraiment surprenant le poids d'une batterie lithium. Et prix identique ou presque à la batterie plomb d'origine le choix était vite fait. J'ai juste échangé mon chargeur intelligent pour batteries plomb pour un chargeur ctek intelligent mixte plomb lithium.

[Marl Borrow]

Question sans doute stupide delà part d’un neophyte mais… dans le démarreur n’est il tout simplement pas sous-dimensionné ?

Le Speed et son moteur High Torque doivent nécessiter un sacré couple pour lancer les premiers tours de pistons. Sans doute plus que sur un moteur High Power.

Si le constructeur mettait le meme démarreur (a tout hasard dans une logique d’économie d’échelle ), peut être que ceci expliquerait cela…

/monavisadeuxballes

 

++

[yo83]

salut , pour faciliter le démarrage le moteur est équipé d un décompresseur automatique qui permet de réduire le taux de compression au moment du démarrage en décalant légèrement la fermeture des soupapes et faire moins forcer le démarreur

[Romeo]

Il y a 13 heures, Tuffgong a dit :




Du coup je rebondis sur cette info. Mais si tu changes le régulateur mais pas le connecteur tu vas toujours avoir de l'huile à l'intérieur et donc potentiellement des problèmes de démarrage, non?


Perso j'avais le syndrome du démarrage qui réinitialise au choix l'heure, le mode de conduite ou encore les trip. Particulièrement à froid après plusieurs jours sans l'utiliser.


Batterie d'origine de 2019 régulièrement branchée sur un optimate dont le résultat du test de la batterie était toujours ok.


J'ose pas regarder l'état de la prise et de toute façon je suis sûr que hors garantie Triumph ne fera rien à leurs frais.


J'ai pris une batterie lithium skyrich équivalente. C'est pour le moment concluant. Plus de réinitialisation au niveau des affichages mais par contre toujours parfois à devoir insister pour démarrer ou s'y prendre à 2 fois. 


Ceux qui n'ont pas de problème vous arrivez toujours à démarrer du premier coup sans insister ?


En tout cas c'est vraiment surprenant le poids d'une batterie lithium. Et prix identique ou presque à la batterie plomb d'origine le choix était vite fait. J'ai juste échangé mon chargeur intelligent pour batteries plomb pour un chargeur ctek intelligent mixte plomb lithium.

tu ne peux pas uniquement changer le connecteur, et d'ailleurs ça ne servirait à rien. Le cable est en 1 seul morceau et descend directement de l'alternateur au régulateur. La solution serait d'avoir un câblage "étanchéifié" au niveau de l'alternateur afin d’empêcher les remontées d'huile via les brins de cuivre. 

[Romeo]

la fuite d'huile alternateur/régulateur est une voie de réflexion pour comprendre et expliquer les problèmes de démarrage et d'affichage. Cependant la batterie neuve a résolu les problèmes, provisoirement certes, et j'en conclus que la fuite d'huile est secondaire dans ce problème...mais quand même inquiétante...Bon en principe l'huile ne conduit pas le courant électrique, mais pourrait à la longue provoquer des mauvais contacts.