Comme promis, je vous rédige un petit feedback après 6 mois et 6000 bornes avec ma ST euro4 que j'ai eue neuve... et rouge, car ce sont les plus rapides.
J'ai la chance d'avoir un excellent concess Triumph près de chez moi vers MELLE (79), on se connait depuis une bonne dizaine d'années voire plus, il a cette sale manie de me faire tester ces becanes quand je passe chez lui. Son mécano est également NAC (bref très bon aussi quoi...) !
Donc en mai 2019, à l'occasion d'un changement de boudin, j'ai testé la ST lors de sa sortie. Ca ne m'a plus lâché et j'ai donc pris livraison de son ultime euro4 neuve à la mi-avril 2021. J'avions pas mis le derche sur un roadster depuis décembre 1994, pour dire si je suis jeune dans ma tête...
Je l'ai donc équipée d'un Dart Marlin. De sacoches SW MOTECH Blaze et d'un sac de selle du même tonneau car c'est mon véhicule à moi, madame dispose de sa boite à roues, les chiennes aussi et parce que je goûte pas mal aux joies du célibat géographique, ptaing de boulot !
Un pare-carter de chez SW MOTECH aussi. Installé deux berlingots à la place du klaxon anémique. Posé un sabot moteur comme celui de chez Evotech. Decatalysée à la première révision mais chut. Je pense n'avoir rien oublié.
Seuls des Shock Factory et une amélioration de la fourche avec un raidisseur ou des ressorts progressifs seront d'actualité plus tard : j'ai 4 bouches à nourrir dont deux à 4 pattes, nanméo...
Bon depuis 6 mois, je lui ai mis ses 6000 bornes, m'enfin presque. Quasiment quoi et ça devrait continuer car je ne suis pas un motard solaire, à moins que le SP98 bascule à 3€ le litre.
D'ailleurs, puisqu'on cause météo, qu'est-ce ce que j'ai été repeint, bariolé, décoré, arrosé ou barbouillé avec ma première Triumph : faut dire que ces magnifiques garde-boues en alu ne servent qu'à faire joli et je ne me suis jamais autant servi de "Rain Today" et de mes tenues de pluie... pour ne pas me mouiller bien sûr mais surtout afin de ne pas pourrir mes cuirs Furygan !
Poursuivons dans les défauts, le frein arrière n'est qu'un ralentisseur, j'ai quand même réussi à faire dandiner son petit cul sur un freinage de trappeur. Mais ça, c'est à cause de la fourche qui plonge trop et des amortos pas dignes de ce nom sans être rédhibitoires non plus. Disons qu'à l'attaque, faut rester bien plus humble qu'il n'y paraît, elle n'est pas faite pour cela et tant mieux : si je veux faire du circuit ou un chrono, je vais au Vigeant, même si j'aime bien amuser la galerie ou ne pas me la traîner.
Pis son moteur reste un poil linéaire, on a l'impression qu'il n'a plus rien après 5000 sur le dernier rapport. Bon j'exagère un peu, surtout que je roule sur le couple et au frein moteur, excellents tous deux...
Enfin, quel est le con qui a oublié d'intégrer la température exterieure voire celle moteur, certes c'est gadget mais quand on l'a, on apprécie et on s'habitue au luxe... tant que ça se met à jour plus vite que quand tu viens de faire ton plein !
Sinon que de qualités sur cette machine à plaisir :
- la finition,
- sa bande son d'origine
- sa conso qui fait oublier les petits 290 bornes d'autonomie
- ses Diablo Rosso Troua et leur tenue en toutes circonstances une fois à température
- son joli minois
- sa selle pas si dure que cela
- son incitation à rouler et même sa capacité à enquiller
- sa légèreté qui en fait une vraie mobylette
- ses modes cartographiques
- ... j'en oublie sûrement !
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avec de belles photos..
