[Entretien] Souci de corrosion sur les 1200 Speed Twin

[Paul]

Qu'en pensez vous ? Vu sur un St 4000 Kms. Je pense que même certaines marques low cost font mieux ! 

 

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[Romeo]

si la moto couche dehors, ca ne m'étonne pas outre mesure. Le tendeur de câblé d'embrayage devrait être graissé ou lubrifié au WD40, quant aux amortos, c'est direction poubelle, pour d'autres raisons.

[Zac]

Pas terrible effectivement mais je me demande s’il en prend réellement soin car jamais je ne laisserai ma bécane dans cet état, perso je la nettoie après chaque sortie.

 

[Paul]

D'accord avec toi Zac la mienne est toujours nettoyée, un œil dessus (serrage / fuite eventuelles / niveau...) Etant du métier cela ne serait pas normal de ma part de ne pas faire du preventif. Mais quand même la qualité n'est pas au top, je m'attendais à un autre niveau de finition de la part de Triumph

[Motoverte]

Il a dû le tremper dans l'eau de Mer ??

C'est pas possible d'avoir une machine dans cet état-là.. ,

pour moi après chaque sortie, lavage à la main et vérification de l'ensemble..,

ces mêmes pas imaginables d'avoir un seul point de rouille..

[cbriste]

Je réactive ce sujet suite à réception de ma ST :





Effectivement, pour du premium de moins de 4 ans et très peu kilométré, c'est... surprenant.

Et qu'on évoque un mauvais entretien me surprend encore plus : pour bien connaître le monde de l'auto ancienne et de la restauration, un chromage de qualité ne nécessite pas d'entretien particulier surtout quand il a été réalisé aussi récemment !

Ma CB1100 avait aussi, comme d'autres, des garde-boues / guidon piqués sans jamais quasi avoir connu la pluie. 

Bref, les constructeurs moto actuels semblent moins bien maitriser le chromage que les constructeurs auto des années 50 / 60.

Je m'en vais badigeonner un peu de WD40, youhou...

 

[Doumé LCS]

Typique d'une moto qui n'a pas roulé, qui a du passer le plus clair de son temps en extérieur et sous une bâche...

Ce n'est pas un souci lié à Triumph, mais plutôt de l'usage qu'en a fait son ou ses précédents proprios. Une bécane qui fait 3000 bornes en 4 ans, il ne faut pas s'attendre à des miracles non plus, sauf à tomber sur la fée du logis ès Mécanique,  disposant d'un garage tempéré ! J'ai toujours fui les motos du dimanche ensoleillé et par conséquent sous-kilométré.

C'est juste mon avis et je le partage...

[cbriste]

Je ne savais pas que parcourir des milliers de km par an permettait de protéger les chromes...j'en prends note.

Sinon, je maintiens qu'un chromage de qualité n'aboutit pas à ce résultat en 3/4 ans...bon, en France, des sociétés de traitement de surface compétentes, il y en a de moins en moins. Pas qu'en France à priori, c'est d'ailleurs pour ça que, pour les anciennes, les pare-chocs chromés sont de plus en plus remplacés par de l'inox (quoique, là encore, il existe des inox de m...).

[Obelixlefou]

Faire de kilomètres ne protège pas les chrome mais le contact prolongé en milieu humide sous une bâche les dégradent très rapidement.

Un véhicule qui ne roule pas se dégrade très vite , beaucoup plus qu'un véhicule qui roule régulièrement .

Les fluides se dégradent notamment l'essence qui en 3 mois maintenant commence a cristalliser ce qui est mauvais pour le circuit d'injection , l'huile se charge en humidité qui n'est plus éliminé par les cycles de chauffe etc ...