[Mécanique] Sifflement ou grincement des plaquettes d'origine Triumph

[Motoverte]

Fred, ce n'est qu'ironique et surtout pas pour te blesser,

c'est pas du tout dans mon esprit .

[Fred 78]

Dont worry. Je suis pas mal dans l’autodérision

[Doumé LCS]

Tu devrais moins prendre ton auto DÉRISION et davantage rouler avé ta ST, vu son kilométrage...

[Louis]

Moi aussi, je suis victime du couinement au freinage. (J'avais amené ma fille en passagère et elle s'est bien foutue de ma gueule en me disant qu'elle avait l'impression d'entendre un vieux vélo de grand mère ! Bref ...). 

A la concess de Strasbourg, ils m'ont confirmés qu'elles le faisaient quasiment toutes ! Sinon, j'avais vu un commentaire sur une page Facebook en anglais qu'un gars avait résolu le truc en montant le rigidificateur de fourche Triumph ref. A2041204. Du coup, j'ai essayé de m'en procurer un pour tester (et ça rigidifie bien la fourche également à ce qu'il parait) mais venant d'Angleterre, la disponibilité est aléatoire. Donc ???

renfort-de-fourche-thruxton.jpg (21.08 Kio) Consulté 9 fois

[elyonas]

Je l’ai commandé hier… je vous ferais un retour 

[mlo]

Pourquoi pas ? une vibration qui s'amplifierai et ferait couiner les plaquettes ?

Je vais mettre un bemol : si nos motos le font "presque toutes", elle ne le font pas toutes. La mienne ne m'a fait qu'un très vague grincement à 2 ou 3 reprises en 5.000 km... il y a la question du mode de conduite qui a été mise sur la table et qu'on pourrait gratter.

Ca ne doit pas être un sujet route/ville : sur les 5.000 km, la première moitié a été faite sur route, la second un mix route/voies rapides pour aller bosser => pas de changement, ca ne couine pas.

par contre la manière de freiner est peut être en jeu. Je ne roule pas comme un dingue, mais je fais souvent des freinages appuyés (voire brutaux, mais pas forcément longs). Ceux qui n'ont pas de problème, vous pourriez peut être dire comment vous freinez ?

 

[elyonas]

Alors !

J’ai reçu mon fork brace ce matin et posé dans la foulée, pour le moment le bruit s’est volatilisé et le train avant me parait bien plus « sûr des rails », la fourche plonge moins également

La vous vous dites que ça fait beaucoup de point positif mais où est le problème ?

a part que c’est pas très joli, rien…

les mécanos triumph m’ont toujours dit que les freins du speed était sur dimensionné par rapport à la fourche, je pense que le fait de la rigidifier lui fait du bien, elle doit moins se tordre (hypothèse)

pour info j’avais de bruit de résonance  juste avant que je pose le renfort, parfois même sans freiner, juste en tournant à très faible vitesse 

Donc bilan hyper positif pout le moment.

je vous ferais un autre retour dans quelques km