ll a posté hier sur Facebook. Sa bécane est en rade et ça a l'air sérieuxerey a écrit : Le 29/12/2022 à 18:17, erey a dit :
Effectivement, c'est lui. Il m'a fait une map pour une Euro 5 - pot homologué.
C'est aussi le problème de la maintenance qui me pose problème. Honnêtement je n'ai jamais trouvé l'intérêt de gaspiller un temps fou à nettoyer, le pire SÉCHER, et re-huiler le filtre tous les X-temp... Trop galère pour moi.Tuffgong a écrit : Le 02/01/2023 à 11:10, Tuffgong a dit :
Effectivement je te rejoins sur ce point également.Cyder a écrit : Il y a 6 heures, Cyder a dit :
C'est aussi le problème de la maintenance qui me pose problème. Honnêtement je n'ai jamais trouvé l'intérêt de gaspiller un temps fou à nettoyer, le pire SÉCHER, et re-huiler le filtre tous les X-temp... Trop galère pour moi.
Quand je fais mon entretien je veux commencer, finir dans la même période.
Le problème avec le séchage c'est que tu dois attendre je sais pas combien de temps pour qu'il soit sec... Je regrette mais moi préfère démonter, remonter sans galérer.
Ou dans le pire des cas il faudrait un deuxième filtre près a être installé.
Mais pour gagner quoi au final?? Nan décidément j'ai jamais aimé l'idée...
J'ai vu son soucis. Il faut dire qu'il a fait bien plus que la MapTuffgong a écrit : Il y a 17 heures, Tuffgong a dit :
ll a posté hier sur Facebook. Sa bécane est en rade et ça a l'air sérieux
T'es sûr de vouloir installer sa Map personnalisée ?
Comme toi je roule sous la pluie seulement quand je me fais surprendre. Sur deux de mes Triumph j'avais installé des filtres coniques ou oblongs en direct sur les injecteurs. Je n'ai jamais eu de soucis d'ailleurs les DNA sont garantis "étanches", alors dans la boîte à air de la ST ils ne risquent pas de prendre l'eau même sans le snorkel. Je ne roule pas beaucoup, l'entretient était donc limité mais la sonorité à l'aspiration valait la transformation. Un régal de vieux motard. On verra ce que ça donne sur la ST.Cyder a écrit : Il y a 12 heures, Cyder a dit :
Beau oui c'est vrai, mais j'ai pas trop envie de ressembler a un Harleyiste a devoir y mettre une chaussette étanche à chaque goûte humide qui tombe du ciel. Même si je ne roule JAMAIS quand il pleut.
Je suis en train de me faire ch... au possible avec cette mise en place des faux carbus notamment la fameuse pièce centrale, enfin je n'en suis qu'au laborieux démontage de l'ancienne.erey a écrit : Le 28/12/2022 à 19:54, erey a dit :
Après-midi bricolage.
- suppression AIS
- suppression EVAP
- suppression caoutchouc entrée d'air
- installation prise USB (prise sous le réservoir)
- test avec le réservoir remis
La moto redémarre. Beau bruit.
Reste à finir l'installation des sacoches - un support n'était pas pour la ST, recevoir le quickshifter, l'amortisseur de direction et que Triumph me dise pourquoi le faisceau des feux multifonctions n'a pas la bonne prise.
J'ai acheté le kit sur le site grec. Une prise pour tromper l'électronique, quelques tuyaux à enlever ainsi que la boîte à charbon.Têtedenoix a écrit : Il y a 18 heures, Têtedenoix a dit :
Je suis en train de me faire ch... au possible avec cette mise en place des faux carbus notamment la fameuse pièce centrale, enfin je n'en suis qu'au laborieux démontage de l'ancienne.
Bref en démontant le bazar j'ai l'évap sous le nez que j'aimerai bien ôter. Mais je ne l'ai jamais fait.
Dis-moi stp, tu fais quoi des tuyaux et de la prise ? Merci
