[Mécanique] Dégagement de chaleur du bloc moteur

[Domdom17]

Il y a 23 heures, Cookie a dit :




Entre les soucis de sélecteur qui se demonte tout seul et les réglages d’usines, je me dis que le sérieux du contrôle qualité sur la chaîne de montage c’est pas ça...

Oui, c'est un peu ce que je pense avec les autres petits soucis signalés sur le forum. Marque premium, il ne suffit pas que Triumph communique là-dessus, il faudrait améliorer le contrôle qualité comme tu le dit. Et puis un peu de cohérence : monter des freins de super sportive avec une fourche trop molle et des amortisseurs pas géniaux ... 

[JPZ13]

Salut, sujet qui date de deux ans, je réouvre  chaud, bon pour moi premier été avec le ST et surprise une grosse chaleur désagréable au niveaux du bas des jambes et là je comprend qui va falloir faire avec ou  .

Un de vous à t'il trouvé un moyen de la réduire ? 

[mlo]

oui : arrêter le moteur

tu as d'ailleurs du remarquer qua ça chauffait plus à droite qu'à gauche (ou a tribord pour pour enlever le doute).

Il semblerait que le decatalyseur arrange le truc, dixit certains (il y a longtemps). Ceci constaté grace au ventilo qui se mettrait moins souvent en route à l'arrêt.

Attention au niveau d'eau, le reservoir n'est pas très grand, et on arrive facilement à la limite. Comme le niveau est quasi invisible via le jauge externe, ça impose de déposer le petit carter pour être sûr. avec une tête de 8 sur une visseuse, ça prend 1 mn à faire tomber les 4 boulons.

appréciation perso : pour un 1200 twin, le radiateur est vraiment minuscule. Presque invisible, oui, mais on en paye le prix : ca chauffe.

[JPZ13]

C'est sur le radiateur est sous dimensionné et peu être même une pompe à eau un peu juste niveaux débit, le déclanchement du ventilo le dit lui même longuement avec peine.

Mais bon je pense que cela fonctionnait très bien avant ? l'euro 5 qui a mis le tout à rude épreuve et rien a été mis à jour par Triumph, si pardon le tarif 

Voir si en déconnectant le AIS on pourrait peu être descendre la température de quelques degrés. 

 

[JPZ13]

Il y a 11 heures, softpat83 a dit :




600 cm3 par cylindre................... c'est pas rien !!!


Les harley-istes avec pratiquement 900 cm3 par cylindre rencontrent le même désagrément ( avec en plus le radiateur d'huile sous les fesses ). D'ici que le réchauffement climatique nous soit imputé, y a pas loin !!!!!


Optez pour un 4 un ligne et tout rentrera dans l'ordre !!!


Désolé mais j'en reviens au fait qu'il faut savoir ce que l'on veut. Le cahier de doléance Speed Twin se remplit de plus en plus et sans être "pro-triumph", je m'aperçois que beaucoup d'entre nous ont fait un mauvais choix de base car il ne correspond pas à leur besoins apparemment ( soucis qu'on ne peux connaitre avant, je vous l'accorde ). Après, je dis ça..................... et je dis ça !


Adaptons nous au lieu de toujours vouloir adapter "l'engin" à nous. Trop chaud, trop dur, trop souple, pas assez ceci, trop cela............................ le vélo vous y avez pensé ? il réunit tous les critères !

Tu a pas tort softpat83, mais la découverte d'un désagrément d'utilisation en saison chaude n'est pas un question de mauvais choix.

Pour moi perso j'ai fait le bon choix.  

[Domdom17]

Je reconnais moi aussi avoir contribué à me poser des questions sur les "désagréments" constatés. Mais maintenant que j'ai la mienne "à moi perso" et avoir pas mal roulé ces 3 derniers jours, je ne vois maintenant que des qualités à cette moto 

[JPZ13]

Il y a 4 heures, Domdom17 a dit :




Je reconnais moi aussi avoir contribué à me poser des questions sur les "désagréments" constatés. Mais maintenant que j'ai la mienne "à moi perso" et avoir pas mal roulé ces 3 derniers jours, je ne vois maintenant que des qualités à cette moto 

Oui mais les guibolles crames quand il fait 30° et plus.