Fred 78 a écrit :
Il y a 3 heures, Fred 78 a dit :
En effet l’Asie et l’Inde. Pays le plus peuplé du monde qui compte des centaines de millions de motards et où on ne roule pas en grosse cylindrée (prix, état des routes)
Un truc qui amène à la reflexion, c'est les côtes moteurs très supercarrées, 89 x 64. A comparer a celles d'une 350 RE en 70 x 90. Ca donne d'un côté un moteur au potentiel plus puissant mais cogneur, de l'autre un bouzin souple et plus coupleux. Quand on va sur des routes pourries comme on en trouve plein en Inde, le second est bien mieux.
D'autre part, si on regarde les prix en Inde, une 350 RE c'est vers 185.000 roupies (un peu plus de 2.000 euros), une 400 triumph est programmée pour 233.000 roupies. 25% plus cher, la différence est importante.
En prenant en compte ces trucs, on se dit que la cible de Triumph en Inde n'est pas de faire une moto utilitaire et solide pour tous les jours, mais plutôt de taper sur un public un peu plus aisé qui va utiliser sa moto de manière plus ludique. Un peu comme nos ST : d'abord des motos plaisirs et agréables. Oui, elles peuvent avaler du kilomètre ou aller bosser tous les jours, mais ce ne sont pas les meilleures pour ça.
!! Et en plus elle porte le nom Speed... Je sais pas ce qu'elle a de Speed moi
Peut être un jour quand ma carcasse aura du mal à bougé la ST 
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