)Salut,JPZ13 a écrit : Le 05/02/2023 à 12:04, JPZ13 a dit :
Salut à tous, voilà j'ai récupéré ma selle, elle est modifier plus galber qu'avant, c'est un mix entre l'ancienne mousse et la nouvelle, à voir sur les photos.
Hier 140 kms et pas de mal au C et tout cela pour 80 euros, merci aux professionnels. Avant [Pièce jointe non disponible] Après [Pièce jointe non disponible][Pièce jointe non disponible]
A oui aussi, un nouveaux support de plaque.
Salut Eric84, la housse et une partie de la mousse reste d'origine, il à rajouté du bultex la selle est plus arrondi et l'épaisseur doit être de 1 à 2 cm de plus.Eric84 a écrit : Il y a 21 heures, Eric84 a dit :
Salut,
Voilà une modif qui m'intéresse!
Je n'arrive pas bien à voir, ta selle est plus épaisse qu'avant? Ou ton sellier a juste remplacé la mousse d'origine par une autre? Sinon il a re-agrafé la housse d'origine?
j'ai commandé des EMC custom black 2.
C'est cela je suis d'accord avec toi, dans les bruits de toile il remonte que Triumph est au courant de la faiblesse des amortisseurs arrière, mais il suive un cahier des charges. Et à l'heure actuelle beaucoup de constructeurs rogne le cout de revient de fabrication au détriment souvent limite de quelques éléments. mais en connaissance de causeDoumé LCS a écrit : Il y a 13 heures, Doumé LCS a dit :
Ce défaut d'origine, qui n'est pas propre à la 1200 ST, est largement connu et décrit sur la toile, y compris le flou ressenti avec les ressorts et amortos d'origine en cas de conduite sportive, en sus d'être un chouilla raide !
Perso, j'ai acheté la mienne en connaissance de cause et en sachant que la greffe de SF et de ressorts progressifs serait une étape minimale.
Enfin, je ne donnerai pas le montant de la négociation avec mon concess préféré mais je ne l'ai pas payée le prix que tu donnes, loin de là...
Bref, tout ça pour dire que tu ne fais qu’enfoncer une porte ouverte !
je ne pensé pas y passé aussi vite.Quitte à rogner le coût de revient, je me répète mais était-il nécessaire de monter des freins de super sportive plutôt que des amortisseurs de meilleure qualité ? Un freinage au top sur une moto qui se dandine ... pas très logique quand mêmeJPZ13 a écrit : il y a une heure, JPZ13 a dit :
C'est cela je suis d'accord avec toi, dans les bruits de toile il remonte que Triumph est au courant de la faiblesse des amortisseurs arrière, mais il suive un cahier des charges. Et à l'heure actuelle beaucoup de constructeurs rogne le cout de revient de fabrication au détriment souvent limite de quelques éléments. mais en connaissance de causeje ne pensé pas y passé aussi vite.
Et c'est dommage car la ST est une excellente moto 
Les négos avec les concessionsDoumé LCS a écrit : Il y a 15 heures, Doumé LCS a dit :
Ce défaut d'origine, qui n'est pas propre à la 1200 ST, est largement connu et décrit sur la toile, y compris le flou ressenti avec les ressorts et amortos d'origine en cas de conduite sportive, en sus d'être un chouilla raide !
Perso, j'ai acheté la mienne en connaissance de cause et en sachant que la greffe de SF et de ressorts progressifs serait une étape minimale.
Enfin, je ne donnerai pas le montant de la négociation avec mon concess préféré mais je ne l'ai pas payée le prix que tu donnes, loin de là...
Bref, tout ça pour dire que tu ne fais qu’enfoncer une porte ouverte !
: plus facile (?) si accessoires prévus (voui, porte ouverte là aussi) , mais ça se tente.
